Как я заменил радиатор отопителя на Lada Kalina

Всем привет! Хочу поделиться своим опытом замены радиатора отопителя (он же «печка») на своей Ладе Калине первого поколения.

Работа, скажу я вам, не для слабонервных, но если руки растут откуда надо и есть целый день в запасе – вполне выполнимо. Главный плюс – экономия тысяч в 5-7 по сравнению с сервисом.

Как я понял, что радиатор потек
Симптомы были классические:
-лужа антифриза под ногами пассажира. Сначала думал, что пролил что-то. Но потом она стала появляться снова, особенно после стоянки. На ощупь – маслянистая, сладковатый запах.

-запотевание лобового стекла изнутри с белым налетом. Это пары антифриза оседали на стекле. Обычной тряпкой не стиралось, только со специальными средствами.
-падение уровня ОЖ в расширительном бачке.

Доливал раз, два, а потом стало ясно – где-то уходит.
-сладковатый запах в салоне при включении печки. Тут уже все стало очевидно.

Чтобы окончательно убедиться, я снял кожух педали газа (она же акселератор) – два самореза вверху, один внизу. Заглянул в щель между двигателем и салоном. И там он был – мокрый, в рыжей накипи, родной радиатор. Диагноз подтвердился.

Где этот зверь находится и что предстоит.

Радиатор отопителя находится в салоне, в центральной части торпедо. Если совсем просто – он спрятан глубоко за панелью приборов, между тоннелем КПП и блоком управления печкой.

Чтобы до него добраться, придется снимать всю торпедо (панель приборов) целиком. Это самый объемный и нервный этап работы.

Процесс замены (в двух словах)
Расписывать все на 10 страниц нет смысла, но суть такова:
-сливаем антифриз с блока цилиндров (краник слева) и с радиатора.
-отсоединяем клеммы АКБ.

-разбираем салон: снимаем облицовку тоннеля КПП, панель приборов (приборку), магнитолу, блок управления печкой, руль (чтобы не мешал), дефлекторы.

Внимание! Все болты, винты и клипсы складываем в отдельные коробочки с подписями, иначе сборка превратится в кошмар.

-откручиваем саму торпедо. Она крепится болтами сверху, снизу и по бокам. Нужен помощник, чтобы аккуратно вытащить и отвести ее от моторного щита, не порвав провода. Их потом тоже нужно аккуратно отсоединить.
-добираемся до печки.

Снимаем кожух блока отопителя, и вот он – радиатор, с двумя патрубками, выходящими в моторный отсек.
-меняем. Ослабляем хомуты, снимаем старый, ставим новый (рекомендую брать с алюминиевыми трубками – меньше шансов на протечку). Патрубки лучше тоже поменять на новые.

Сборка – это обратная разборка. Делаем все предельно аккуратно, чтобы не было скрипов потом.
Самое важное – прогон системы и удаление воздушных пробок.
После того как все собрано и залит свежий антифриз, ни в коем случае нельзя сразу заводить двигатель!

Воздух в системе отопителя гарантирован, и если его не выгнать, печка греть не будет, а есть риск перегрева двигателя.

Я делал так (метод гравитации + продувка):

Заливка «самотеком»: откручиваю пробку расширительного бачка. Снимаю верхний патрубок с дроссельного узла (по нему горячая ОЖ поступает в печку). Медленно, тонкой струйкой, начинаю лить антифриз прямо в этот патрубок, пока он не польется из штуцера на дроссельном узле. Одеваю патрубок на место, затягиваю хомут.

Основная заливка: лью антифриз в расширительный бачок до отметки MAX.

Продувка: завожу машину, грею до рабочей температуры. Включаю печку на максимальный обдув и температуру. Затем иду к моторному отсеку. На прогретом двигателе (осторожно, горячо!) беру верхний патрубок печки (который идет от дроссельного узла) и аккуратно сжимаю его рукой.

Вы почувствуете, как через него проходит жидкость. Делаю так несколько раз – это помогает протолкнуть воздушную пробку. Уровень в бачке при этом упадет – доливаю.

Контроль: еду на тест-драйв, внимательно слежу за температурой двигателя. После поездки проверяю уровень ОЖ на остывшем двигателе и осматриваю салон на предмет потеков.

Итог: работа заняла у меня весь световой день. Было страшно, сложно, но выполнимо. Главное – не торопиться при разборке, подписывать все соединения и правильно прогнать систему от воздуха. Теперь в салоне тепло, сухо и нет посторонних запахов. Чувство удовлетворения – на миллион!

#пишудляБЖ