Как я менял радиатор отопителя на Калине без разбора торпедо

Запах антифриза, запотевшие стёкла и влажный коврик у водителя выдали течь отопителя. Снаружи патрубки были сухие, значит проблема сидит в корпусе печки. Решил менять теплообменник без снятия панели, через доступ из ног водителя, так меньше разборки и риск сломать пластик ниже.

Почему работаю со стороны педалей

Радиатор расположен правее и чуть выше педали газа, из водительского подножного отсека до него реально дотянуться. Бардачок и тоннель остаются на месте, снимается только нижний пластик у колен и воздуховод. Окно в кожухе получается компактным, потом его легко герметизировать.

Ключевые характеристики детали

Штатный номер узла для Калины первого поколения – 1118-8101060. Из аналогов подходит LUZAR LRh 0118 с алюминиевой сердцевиной 200×191×42 мм. Иногда в описаниях встречается 200×193×42 мм, по посадке это тот же размер.

Радиатор от Калины-2 и Гранты, например LRh 0190b с сердцевиной 155×167×20 мм, сюда не подходит.

Инструменты и расходники, которые обязательны

• Головки и ключи 8, 10, 13 с удлинителем, плоская и крестовая отвёртки, длинные пассатижи.
• Острый нож и мини-ножовка по пластику, маркер, салфетки и обезжириватель.
• Герметик для корпусов HVAC или бутил-лента, саморезы 3,5–4,2 мм.
• Два хомута под Ø 18–21 мм, тонкий поролон для рамки.
• Радиатор 1118-8101060 или LRh 0118, при варианте со стыковками шланги 2108-8101206.

Разбор со стороны педалей

1. На остывшем моторе частично сливаю охлаждайку и снимаю «минус» АКБ.
2. В салоне убираю коврик, демонтирую нижние облицовки и воздуховод к ногам водителя.
3. Выключатель стоп-сигнала выщёлкиваю из держателя, вытаскиваю шплинт пальца педали тормоза и увожу педаль влево, так освобождается зона у боковины отопителя.

Вырез технологического окна

1. Маркером обвожу контур крышки секции радиатора на кожухе, режу ножом в несколько неглубоких проходов, где ребра жёсткости помогаю мини-ножовкой.
2. Обязательно оставляю кромку, на неё ляжет крышка при обратной сборке. Ориентир простой, секция находится правее педали газа.

Снятие и установка

1. Откручиваю внутреннюю крышку секции, вынимаю старый теплообменник, рамку очищаю и обезжириваю, меняю поролон по периметру.
2. Новый элемент с сердцевиной 200×191×42 мм вставляется без усилий, трубки должны войти в свой проём, заслонки не зажимайте, иначе поток обойдёт радиатор и в салоне будет прохладно.

Штуцеры, два пути

• Оставить штатную длину и выносить узел по диагонали, без рывков, сначала верхний угол, затем нижний.
• Укоротить штуцеры нового радиатора, магистрали удлинить шлангами 2108-8101206, соединения стянуть хомутами, так элемент проходит свободнее именно в «педальном» окне.

Герметизация и сборка

1. Крышку секции возвращаю, стык промазываю герметиком или кладу бутил-ленту, фиксирую саморезами в оставленную кромку.
2. Пластик и воздуховод ставлю назад, педаль и выключатель стоп-сигнала собираю и проверяю, чтобы контакт срабатывал без задержек.

Заправка и прокачка

Вся система берёт около 7,8-8 литров. После частичного слива первым заходом заливается 5-6 литров, печку включаю на максимум, шланги периодически прожимаю, после открытия термостата довожу уровень до метки.

Соединения должны оставаться сухими, через одну поездку на холодную ещё раз контролирую и при необходимости слегка подтягиваю хомуты.