Как установить термостат от Гранты на первую Калину 8 кл

Главная причина для этой доработки, более эффективная логика циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ). В штатной системе Калина 1, печка подключена параллельно основному радиатору, из-за чего на холостых оборотах она может дуть еле тёплым воздухом.

Термостат от Гранты арт. 21900 направляет поток ОЖ по малому кругу последовательно через радиатор отопителя, что решает эту проблему и даёт несколько ощутимых преимуществ:

Быстрый прогрев: двигатель значительно быстрее выходит на рабочую температуру.

• Стабильное тепло: печка начинает греть уверенно и равномерно, даже на холостых оборотах.

• Уверенный обогрев: температура в салоне становится стабильно-комфортной.

Необходимый минимум для установки

Для переделки понадобится набор деталей. Лучший вариант использовать максимальное количество оригинальных патрубков от Гранты, чтобы избежать ненадёжных самодельных соединений.

1. Термостат в сборе: 21900-1306010-00 (в народе - Praмо или LUZAR). Это основной элемент. Важный нюанс: термостаты бывают с дополнительным штуцером (для машин с тросиковым дросселем) и без него (для версий с Е-газом).

2. Крепёж:

• Шпильки M8x80 мм (2 шт.).

• Гайки и шайбы к ним.

• Прокладка термостата (подходит от ВАЗ 2110 или Газели).

3. Патрубки:

• Нижний патрубок радиатора Гранты: 2190-1303010-10.

• Патрубок расширительного бачка Гранты: 2190-1303080-00.

• Отводящая труба ("саксофон") водяного насоса Гранты: 21900-1303055. Она значительно упрощает монтаж и делает систему надежнее.

• Дополнительно: Тройник системы охлаждения от ВАЗ 2110 (металлический), чтобы врезаться в шланг печки.

4. Другие мелочи:

• Качественные хомуты (лучше Norma) для всех соединений.

• Термостойкий герметик (например, ABRO).

• Новый, качественный антифриз на замену (около 5-6 литров).

Схема подключения

К сожалению, в текстовом формате сложно отобразить наглядную схему. Но если описать её словами, подключение патрубков на новом термостате будет выглядеть так:

• Верхний патрубок: идет от верхней части радиатора. Подключается без изменений, старым шлангом от Калины.

• Нижний патрубок: идет от нижней части радиатора. Здесь нужно использовать новый, S-образный патрубок от Гранты, который подключается к "саксафону".

• Патрубок печки: один из патрубков (обычно тот, что ближе к двигателю) напрямую подключается к соответствующему выводу на термостате.

• Патрубок расширительного бачка (РБ): здесь есть два основных варианта, которые вызывают больше всего споров:

Схема через тройник в печку: более простой и популярный способ врезать тройник от ВАЗ 2110 в верхний шланг печки, идущий в салон.

К этому тройнику и подключается шланг от расширительного бачка. Это помогает эффективно удалять воздушные пробки из печки.

Процесс установки

1. Слив охлаждающей жидкости: аккуратно слейте старый антифриз из системы через сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров.

2. Демонтаж старого термостата: снимите мешающие элементы (например, корпус воздушного фильтра) и отсоедините все патрубки и датчики от штатного термостата.

3. Подготовка посадочного места: тщательно очистите привалочную плоскость на блоке двигателя от остатков старой прокладки и герметика. Выкрутите старые шпильки и на их место установите новые M8x80.

4. Установка нового термостата: установите новую прокладку, нанесите на неё тонкий слой герметика и прикрутите корпус нового термостата.

5. Подключение патрубков: подключите все шланги по выбранной вами схеме. На этом этапе и пригождается вся изобретательность, о которой писали на драйвовских форумах - будьте готовы, что некоторые патрубки придётся немного подрезать по месту.

6. Заливка антифриза и удаление воздуха: залейте новый антифриз до уровня. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до открытия термостата, периодически прожимая патрубки рукой, чтобы выгнать воздушные пробки.