Термостат от Гранты на Приору 16V: нюансы установки

С температурой двигателя были вечные качели. В холодную погоду стрелка могла долго висеть ниже нормы, печка грела вяло, а на трассе при минусе температура вообще падала. В городе еще как-то держалась, но стоило выехать на скорость, и тепло уходило.

Родной термостат уже менялся раньше, но история повторилась. Решил попробовать вариант от Гранты, про который многие говорят. Смысл в том, что у него более удачная схема циркуляции и стабильнее держится температура.

Сразу скажу, что просто снять старый и поставить новый не получится без нюансов. Конструкция отличается, поэтому меняется не только сам термостат, но и часть обвязки.

Что понадобилось для установки

• термостат от Гранты в сборе;

• патрубки под него;

• хомуты нормального качества;

• антифриз на долив или замену;

• при необходимости датчик температуры.

Сам процесс установки

1. Перед работой слил часть антифриза, чтобы уровень был ниже корпуса. Полностью систему не опустошал, так быстрее и меньше потом воздуха гонять.

2. Старый термостат на 16-клапанном моторе Приоры расположен со стороны коробки, доступ не самый удобный, но добраться можно без снятия половины навесного. После снятия сразу видно, что схема патрубков отличается от грантовской.

3. Новый узел встает с доработками. Патрубки приходится подбирать или немного подгонять по месту, потому что направление выходов другое. Без примерки лучше ничего не затягивать, сначала собрать все "на сухую", проверить, как ложатся шланги, и только потом окончательно фиксировать.

4. Отдельный момент с датчиком температуры. В зависимости от исполнения термостата может отличаться резьба или посадочное место. Я оставил штатный датчик, но пришлось внимательно проверить уплотнение, чтобы не было подтеков.

5. После сборки залил антифриз, выгнал воздух из системы и прогрел двигатель. Уже на холостых стало заметно, что мотор быстрее выходит на рабочую температуру. На трассе стрелка перестала гулять, держится стабильно, печка начала греть ощутимо лучше.

Машина стала быстрее прогреваться и в салоне стало комфортнее в мороз.

Важно следить за герметичностью всех соединений после такой переделки. Патрубки стоят иначе, чем было с завода, и если где-то слабый хомут, можно получить течь. Плюс после первых поездок стоит еще раз проверить уровень антифриза.