Меняем ГРМ на Гранте 8 клапанов: пошаговая инструкция

Недавно сам столкнулся с заменой ремня ГРМ на своей 8-клапанной Гранте. Делюсь подробной инструкцией, чтобы вы могли сделать всё правильно.
Несколько месяцев назад я столкнулся с необходимостью замены ремня ГРМ на моей Ладе Гранта с 8-клапанным двигателем.

Решил заняться этим самостоятельно, чтобы сэкономить и получить опыт, и теперь хочу поделиться с вами подробной инструкцией и личными лайфхаками, чтобы вы точно знали, что и как делать.

📍 Когда менять ремень ГРМ?

✔ Пробег 60–90 тыс. км (или раз в 5 лет, даже если мало ездили).

✔ Трещины, расслоения, масляные потёки – срочно на замену!

✔ Свист или шуршание из-под капота – возможно, ремень вот-вот порвётся.

Для начала подготовьте все необходимые инструменты: набор рожковых ключей и головок, небольшую монтировку, отвёртки, домкрат и плоскогубцы. Всё это поможет вам без лишних проблем разобрать нужные элементы.

Пошаговая замена ГРМ

1. Подготовка:

Сначала снимите пластиковый кожух двигателя и защитную крышку привода ГРМ, аккуратно вывернув три болта крепления. Затем установите поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки, повернув коленвал по часовой стрелке, пока метка на зубчатом шкиве не сошлась с усиком на задней крышке ГРМ.

2. Фиксация:

Снимите заглушку окна в верхней части картера сцепления и убедитесь, что риска расположена напротив прорези шкалы. Чтобы предотвратить случайное проворачивание коленвала, вставьте отвёртку между зубьями маховика — это надежно зафиксирует вал.

3. Проверка меток:

Поверните коленвал по часовой стрелке до полного совпадения меток.

4. Снятие шкива:

Выверните болт крепления шкива привода генератора, удерживая отвёртку, и аккуратно снимите сам шкив.

5. Ослабление ремня:

Ослабьте гайку натяжного ролика, чтобы ремень ГРМ стал максимально ослабленным, и затем снимите сам ремень. После этого открутите гайку крепления натяжного ролика и извлеките его.

6. Установка нового ремня:

Наденьте новый ремень сначала на шкив коленвала. Затем, натягивая обе ветви ремня, установите заднюю ветвь на шкив помпы, аккуратно заведя её за натяжной ролик, а переднюю ветвь наденьте на шкив распредвала.

7. Натяжение ремня:

Поверните натяжной ролик против часовой стрелки, используя отвёртку для дополнительного усилия, чтобы обеспечить достаточное натяжение ремня.

8. Финальная проверка:

Заверните болт крепления шкива привода генератора и проверьте работу системы, повернув коленвал на два оборота по часовой стрелке. Обязательно убедитесь, что метки коленвала и распредвала совпадают.

Если метки не совпадают, придется повторить установку ремня, чтобы гарантировать, что поршни не ударятся о клапаны при дальнейшей работе двигателя.

💥 3 фатальные ошибки (учитесь на моих косяках!)

❌ Не менять ролик – через 10 тыс. км загудел и порвал новый ремень.

❌ Перетянуть натяжитель – ремень быстро изнашивается.

❌ Не проверять метки после проворота – мотор троил, пришлось переделывать.

🔧 Сколько времени заняло?

Первый раз: 3 часа (боялся ошибиться).
Сейчас: 40–60 минут (если всё под рукой).

Результат: двигатель работает ровно, ремень не шумит, ресурс увеличен. Если у вас нет опыта в ремонте автомобилей, лучше обратиться к специалисту — этот процесс требует внимательности и аккуратности. Надеюсь, мой опыт поможет вам выполнить замену ГРМ правильно и избежать неприятных сюрпризов на дороге.