Lada (ВАЗ) Granta I 2011 – 2018
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Руль Lada Granta внезапно «окаменел»? Ошибка C1058 ЭУР
Разбираем реальный случай из сервисного центра Exact-Lab.Автомобиль: Lada Granta, 2017 г.в.Узел: блок управления электромеханического усилителя руля 551.3763-13 (ОАО «Автоэлектроника», Ver. 11334)Жалоба владельца: усилитель перестал работать. Была попытка отремонтировать самостоятельно — безрезультатно.Ошибки, которые клиент снял сканером сам (скрин на фото):C1058 — Двигатель, замыкание фазных обмоток C1079 — Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога C1077 — Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порогаТакая комбинация — один из самых частых сценариев отказа ЭУР на Granta/Kalina/Priora. Симптомы знакомы многим: руль резко тяжелеет, загорается значок усилителя, и парковка превращается в тренировку плечевого пояса.Результат: блок отремонтирован, силовая часть восстановлена, проверен под нагрузкой на стенде. Ошибки не возвращаются, усилитель работает штатно.Стоимость:Услуга ЦенаРемонт блока ЭУР 20 000 ₽Снятие/установка 1 000 ₽ (не понадобилась — клиент привёз блок снятым)Гарантия 12 месяцевПочему ремонт, а не замена:Новый блок обойдётся примерно вдвое дороже и не всегда есть в наличии Б/у блок с разборки — без гарантии и с неизвестным остатком ресурсаОтремонтированный родной блок не требует дополнительной адаптации и привязки Вы точно знаете, что было сделано, и у вас есть год гарантииЧастые опасения:«Я уже лазил внутрь, наверное, всё испортил» — в большинстве случаев блок всё ещё ремонтопригоден. Привозите, оценим бесплатно. «Далеко ехать» — блок можно отправить транспортной компанией, снять его на Granta несложно. Примем, отремонтируем, отправим обратно.«Вдруг проблема не в блоке» — перед ремонтом проводим диагностику и честно говорим, где причина. Деньги за ремонт того, что не сломано, не берём.На фото: отремонтированный блок ЭУР и экран сканера с ошибками (фото предоставлено клиентом).Если у вас похожие симптомы — напишите или позвоните, проконсультируем по вашему случаю без обязательств.
🛠 Залипательная сборка двигателя - ощущения как в операционной
Для женской половины - показы мод, кулинарные передачи и тд...А такие видео для мужчин))Напишите в комментариях: вам приходилось самим собирать или наблюдать за сборкой движка?Как считаете такая чистота, аккуратность и наличие должного инструмента сильно взвинчивают цену за работу?
На чем ремонтировали движок сами или в СТО? (свои модели пишите в комментариях)
Kia Rio III Рестайлинг
Chevrolet Lacetti I
Lada (ВАЗ) Granta I
Renault Logan II
Hyundai Solaris I Рестайлинг
Появился масложор. После замены масла ( Газпромнефть синтетика 5W 40 ) проехал 3 000 км и решил заменить воздушный фильтр и салонный фильтр , сделать так сказать небольшое ТО , вскрыл крышку короба воздушного фильтра вытащил старый фильтр и наблюдаю картину " гофр в масле " сразу понял в чём дело и откуда расход масла - забились сеточки маслоотделителя на обратной стороне клапанной крышки.С начала подготовьтесь к замене - купите сеточки , купите новую прокладку под клапанную крышку с так называемым грибками , купите на всякий случай средство для очистки дроссельной заслонки , выберите свободное время и место и приступайте .Я обычно за неимением гаража отьезжаю на пустырь что бы мне не досаждали соседи пенсионеры специалисты всезнайки и тп народ .Снял крышку отвернул два болтика один длинный другой короткий снял полукорпус маслоотделителя , вытащил сеточки и наблюдаю такую картину - сеточки напрочь забиты нагаром пробег 150000 км , мыть их не стал , просто выкинул в мусорку , потом продул малый штуцер отвода картерных газов , торчит буквой г из клапанной крышки , то же забитый , пробил красной трубочкой носиком флакона и сразу промыл отверстие.Ребята сеточки маслоотделителя имеют насечки отверстия в разных направлениях и при установке их надо правильно чередовать - вдоль поперек , вдоль поперек , а то маслоотделитель не будет нормально работать, можно их скрепить центральным болтиком на 4 мм с гайкой , я их не скреплял , установил их просто так.Всё собрал с новой прокладкой и грибками , погазовал до отсечки , дыма из выхлопной трубы не заметил . Через 1000 км вытащу щуп и посмотрю и отпишусь о результате .
Ещё 2 фото
Термостат приказал долго жить.
65 градусов однако, печка дует теплым воздухом, но не прогревает салон, перчатки, шапка, куртка не вариант)Посмотрев предложения, почитав отзывы, был в неком недоумении.Чего только не ставят, и термоэлемент в старый родной корпус, подпиливают штоки, зимние на 92-95 градусов, летние на 85 градусов, кто то ставит «Luzar» в сборе, кто то ищет варианты дешевле.Я не стал париться купил фирмы «Hofer» прекрасно понимая что он может выйти из строя достаточно быстро, но как по нему есть положительные отзывы, так и по «Luzar»И отрицательные отзывы так же присутствуют у обоих производителей.Купил прокладку между корпусом термостата и 5 литров антифриза.Выходные наступили, мороз притих.Начинаем ремонт.Снял обратку от РБ открутил крышку, набрал в легкие чистого кислорода и выдул все в расширительный бак, покраснел🥵 и еще раз 🥵. В итоге слил литра 3-4.Можно было не париться, и просто все открутить, но тогда место ремонта будет все в фризе, а так же пол мотора с коробкой.Снимаем воздухан, откручиваем все хомуты от патрубков подходящих к корпусу термостата и снимаем их, сразу поднимая на верх, что бы не пролить фриз.Скидываем разъем датчика температуры, откручиваем датчик, ключ на 19.И откручиваем корпус термостата, ключ 13.Вот старый термостат у нас в руках, чистим поверхность, для новой прокладочки и собираем всё на место, с новым термостатомЗаливаем новый фриз в РБ и ждем пока не польет с отверстия куда вкручивается датчик температуры, жижа потекла, сразу закручиваем датчик. Заводим, газуем переодически, доливаем фриз как откроется большой круг.Катаемся и смотрим за уровнем, так как воздух из системы мог еще выйти.В итоге термостат держит температуру двигателя 83-87 градусов на улице -15Печка задула горячим, салон прогревается, в машине жара, супруга довольна.Осталось наблюдать сколько он прослужит.На автомобиле стоял термостат родной Behr прослужил 11 лет и 68 тысяч пробега.Спасибо.
Ремонт кондиционера на Гранте: делюсь своим опытом
Здарова, народ! Короче, если кондей перестал холодить, скорее всего, где-то косяк. Обычно это всё из-за грязи, соли, камешков – в основном радиатор страдает.Самая частая тема – фреон уходит из-за мелких трещин. Ещё бывает, муфта не врубается, ты кнопку жмешь, а в ответ тишина. Ну и радиатор может забиться всякой фигней, компрессор греется и отключается автоматом.Заправлять кондей самому – ну такое. Я вот лучше отдал 3 рубля за грамм, зато залили мне спокойно 500 грамм r134а, который жрет гранта.Короче, мой радиатор – и никаких проблем! Всем добра!#пишудляБЖ
Как я менял передний подшипник lada granta
На Ладе гранте чаще всего из строя выходит ступичный подшипник, появляется гул или люфт, но иногда приходится менять и ступицу в сборе. Какие признаки неисправности:Гул при движении - усиливается с набором скорости.Люфт колеса - если поднять машину на подъёмник и покачать колесо в вертикальной плоскости, ощущается свободный ход.Вибрация - передается на руль или кузов, при движении.11180-3103020-00 Подшипник передний ступицы 3500р11180-3103012-00 Ступица переднего колеса 1500р.Ступичная гайка 500р.1. Приступаем к разборке, поднимаем машину, снимаем колесо.2. Полностью откручиваем ступичную гайку.3. Откручиваем два болта крепления тормозного суппорта. Снимите суппорт и подвешиваем его на проволоку к пружине стойки.4. Откручиваем направляющие штифты и снимаем тормозной диск. Если он прикипел и не хочет слезать, обстукиваем через деревяшку со всех сторон.5. Снимаем рулевой наконечник.6. Откручиваем шаровую опору.7. Откручиваем два болта крепления поворотного кулака к стойке. Один из болтов регулировочный (развальный). Пометьте его положение маркером, чтобы при сборке приблизительно сохранить углы установки колес, но развал-схождение всё равно придется делать.8. Выпрессовка ступицы:• Положите кулак под пресс.• Используя головку подходящего диаметра (меньше диаметра подшипника, но по размеру ступицы), выбейте или выдавите ступицу из подшипника.• При этом внутренняя обойма подшипника часто остается на валу ступицы. Ее нужно снять съемником или аккуратно надпилить "болгаркой" и расколоть зубилом (не повредите саму ступицу!).9. Демонтаж подшипника:• Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака с помощью щипцов.• Выпрессуйте старый подшипник из кулака используя пресс.Теперь устанавливаем новый подшипник.Перед установкой очистите посадочное место внутри кулака и смажьте его тонким слоем литола или моторного масла.1. Запрессовка подшипника в кулак:• Установите внешнее стопорное кольцо (со стороны улицы), если конструкция позволяет, чтобы использовать его как упор (на Гранте обычно сначала ставится подшипник, потом кольца).• Давить прессом можно ТОЛЬКО на наружную обойму нового подшипника. Если давить на внутреннюю — подшипник разрушится мгновенно.• Используйте старый подшипник как оправку. Запрессовывайте до упора.• Установите стопорные кольца с обеих сторон.2. Запрессовка ступицы в подшипник:• Теперь нужно вдавить ступицу внутрь подшипника, который уже сидит в кулаке.• Теперь необходимо создать упор под внутреннюю обойму подшипника (с обратной стороны кулака). Если этого не сделать, при вдавливании ступицы вы выдавите внутреннюю часть подшипника, и он придет в негодность.• Запрессуйте ступицу до упора.Сборка производится в обратной последовательности:Когда машина стоит на земле, затяните ступичную гайку. Момент затяжки составляет 225–250 Н·м. Если нет динамометрического ключа, тяните сильно, используя рычаг. Законтрите гайку, замяв её бортик в паз на хвостовике шрусаЕдем дальше и радуемся тишине.#пишудляБЖ
Можно ли поставить новую кулису на Гранту 2012 года
Недавно задумался о замене кулисы на Гранте 2012 года, повод был довольно простой: передачи стали включаться с лишними ходами, рычаг болтался, а третья иногда ловилась со второго раза.Тогда я уже понимал, что стандартная кулиса на ранних Грантах быстро разбалтывается, и в один момент решил — пора ставить новую.Скажу сразу: установить новую кулису на Гранту 2012 года можно без проблем. Конструкция у этих автомобилей простая, а выбор замен сейчас большой — штатная нового образца, тросовая от сторонних производителей или усиленная кулиса с укороченными ходами.Но, прежде чем лезть в замену, я внимательно изучил, что подойдёт именно к моей версии, ведь на ранних выпусках были небольшие отличия по креплениям.История с заменой началась у меня уже после того, как при очередном включении задней передачи рычаг провалился чуть дальше обычного. Тогда я окончательно решил снять старую кулису и посмотреть, что с ней.В итоге всё оказалось ожидаемо: втулки разбиты, пластиковые шарниры в трещинах, а на тяге даже появился небольшой люфт. С таким узлом далеко не уедешь.Чтобы понять, какие варианты подойдут для установки, я составил для себя короткий список:* штатная кулиса нового образца (подходит без доработок);* усиленная кулиса с металлическими шарнирами;* короткоходная кулиса от сторонних производителей;* замена тяг и втулок отдельно, без полной замены узла.Когда я выбирал между штатной и усиленной, решил остановиться на усиленной конструкции с металлическим шаром. Она ставится на место без переделок, а люфты исчезают почти полностью.Снятие старой кулисы заняло у меня около получаса — там всего несколько болтов и пластиковых защёлок, но важно не сломать фиксатор тяги.Процедура у меня прошла так:1. Снял кожух и декоративную накладку вокруг рычага.2. Открутил крепления и освободил корпус кулисы.3. Отсоединил тягу и старые втулки.4. Установил новую кулису в штатные посадочные места.5. Проверил фиксацию тяг и работу всех передач.6. Собрал салон обратно и сделал короткую поездку.После установки я специально прокатился по знакомой дороге, где часто переключаюсь между второй и третьей. Ходы стали короче, передачи входят чётко, без рывков и поиска нейтрали.В конце поездки я уже точно понимал, что замена того стоила. Новая кулиса ощутимо меняет восприятие машины — будто коробка оживает заново.Теперь, вспоминая старую кулису с её болтающимся рычагом, я даже удивляюсь, как так долго ездил. Если у вас Гранта 2012 года и передачи стали включаться с задержкой или люфтом — заменить кулису можно без проблем, а результат почувствуете сразу.
Проводка дверей
Всех приветствую, имею гранту стандарт 2013 года, первая машинаВ ней отсутствует вообще какие либо провода в дверях, стояли заглушки.Купил с разборки жгуты проводов на две двери, провода которые ведут в дверь понятные что и для чего, а как теперь подсоединить другую часть, которая выходит в салон, то есть куда их подключать, чтобы запитать весь жгут под музыку, эсп, цз(прошу не писать про ведро, и сам знаю, хочется хоть какого-то комфорта добавить)
Регулировка сцепления и все что нужно знать о нём!
К моменту первой замены масла стал замечать, что у педали сцепления появился «свободный ход» около 40 мм. Проще говоря – она болталась. Поскольку передачи переключались не так хорошо как хотелось, подумал, что в этом и кроется причина неудовлетворительного включения.Рассуждения казались логичными – если «рабочий ход» педали сократился, за счет увеличения «свободного хода», то сцепление слегка «ведет», поэтому и возникают трудности при переключении. Делать все равно нужно, поэтому разберем и посмотрим что там к чему.Снятие корпуса воздушного фильтраРешил разбить всю проделанную работу по шагам.Шаг 1-й: Отсоединяем разъем от датчика расхода воздуха и снимаем корпус воздушного фильтра с резиновых держателей. Плоскогубцами оттягиваем каждую резинку, одновременно толкая корпус воздушного фильтра в противоположную сторону.Шаг 2-й: Отсоединяем шланг впускной трубы воздушного фильтра.
Шаг 3-й: Снимаем патрубок воздухозаборника.Шаг 4-й: С правой стороны корпуса воздушного фильтра отсоединяем пучок проводов, расположенной в гофре.Шаг 5-й: Приподнять корпус воздушного фильтра и справа внизу отсоединить патрубок.Шаг 6-й: Отсоединить разъем от клапана продувки адсорбера (на всякий случай, чтобы провода не повредить). Затем аккуратно потянуть клапан вверх (относительно корпуса). Он должен сняться с небольшим натягом.
Шаг 7-й: Сняв корпус воздушного фильтра, освобождается доступ к регулировке троса сцепления.Регулировка троса привода сцепления Lada GrantaШаг 8-й: Оттягиваем трос сцепления до упора и проверяем зазор между поводком наконечника троса (белый пластиковый "барашек") и вилкой сцепления.Нормальный зазор равен 27 мм. Зазор регулируется путем закручивания или откручивания поводка (пластиковый "барашек").Шаг 9-й: Подтянуть гайку троса привода сцепления, которая расположена непосредственно под педалью сцепления в салоне.У меня до подтягивания гайки торс в этом месте просто болтался, гайка была ослаблена.После проведенной регулировки и подтягивания гайки крепления троса свободный ход педали значительно сократился. По ощущениям, передачи стали переключаться немного лучше, но кардинально ничего не поменялось.Забегая вперед, скажу, что коробка более или менее адекватно начала работать только после 10 000 км. Видимо какое-то время нужно на приработку. #пишудляБЖ
Шаг 3-й: Снимаем патрубок воздухозаборника.Шаг 4-й: С правой стороны корпуса воздушного фильтра отсоединяем пучок проводов, расположенной в гофре.Шаг 5-й: Приподнять корпус воздушного фильтра и справа внизу отсоединить патрубок.Шаг 6-й: Отсоединить разъем от клапана продувки адсорбера (на всякий случай, чтобы провода не повредить). Затем аккуратно потянуть клапан вверх (относительно корпуса). Он должен сняться с небольшим натягом.
Шаг 7-й: Сняв корпус воздушного фильтра, освобождается доступ к регулировке троса сцепления.Регулировка троса привода сцепления Lada GrantaШаг 8-й: Оттягиваем трос сцепления до упора и проверяем зазор между поводком наконечника троса (белый пластиковый "барашек") и вилкой сцепления.Нормальный зазор равен 27 мм. Зазор регулируется путем закручивания или откручивания поводка (пластиковый "барашек").Шаг 9-й: Подтянуть гайку троса привода сцепления, которая расположена непосредственно под педалью сцепления в салоне.У меня до подтягивания гайки торс в этом месте просто болтался, гайка была ослаблена.После проведенной регулировки и подтягивания гайки крепления троса свободный ход педали значительно сократился. По ощущениям, передачи стали переключаться немного лучше, но кардинально ничего не поменялось.Забегая вперед, скажу, что коробка более или менее адекватно начала работать только после 10 000 км. Видимо какое-то время нужно на приработку. #пишудляБЖ