Провалы при разгоне на 8-клапанной Ладе Гранте: где искать причину

При разгоне машина начала реагировать не так, как обычно. Нажимаешь на педаль газа, а вместо нормального отклика сначала появляется пауза, потом двигатель только спустя момент начинает набирать обороты.

Иногда возникали короткие провалы, особенно на второй и третьей передаче при разгоне с низких оборотов. На холостом ходу мотор работал ровно, обороты не плавали, ошибок на панели не было, поэтому причина сразу была неочевидна.

1. Сначала проверил базовые вещи. Осмотрел свечи зажигания, потому что при увеличенном зазоре или слабой искре под нагрузкой бывают похожие симптомы.

Но свечи оказались рабочими, без явных признаков пробоя или сильного износа.
2. После этого перешёл к дроссельному узлу. На электронном дросселе положение заслонки регулируется электроприводом, а блок управления рассчитывает подачу воздуха по сигналам датчиков. Когда на кромке заслонки и стенках канала скапливается масляный налёт с пылью, проходное сечение уменьшается, а сама заслонка начинает открываться с запаздыванием или рывками. Особенно это заметно при резком нажатии газа, когда нужен быстрый приток воздуха.
3. Снял воздушный патрубок и осмотрел узел изнутри. По краям заслонки был плотный тёмный налёт, также загрязнён был обходной канал. На таких отложениях заслонка часто не закрывается и не открывается плавно, из-за чего ЭБУ начинает корректировать смесь с задержкой.
4. Снял разъём, демонтировал патрубок и очистил внутреннюю часть специальным очистителем дроссельных узлов. Убрал налёт с тарелки заслонки, кромки и стенок корпуса. Делать это нужно аккуратно, без усилия на саму заслонку, чтобы не повредить приводной механизм.
5. После чистки выполнил адаптацию дросселя, чтобы блок управления заново определил крайние положения заслонки и скорректировал холостой ход. Без этой процедуры после очистки иногда остаются завышенные обороты или нестабильная реакция на педаль.

После сборки отклик на газ стал заметно быстрее. Пауза при нажатии исчезла, провалы при разгоне ушли, набор скорости стал ровным во всём диапазоне.

Дополнительно в таких случаях стоит проверить состояние воздушного фильтра, герметичность впуска после дросселя, давление топлива и работу датчика массового расхода воздуха или датчика абсолютного давления, в зависимости от системы управления. Но здесь проблема была именно в загрязнённом дроссельном узле.