Прокладка ГБЦ Лада Гранта 8 клапанов: выбор и замена

На 8-клапанной Ладе Гранте с мотором ВАЗ-11186 у меня появилась характерная проблема — пошли пузыри в расширительном бачке, стал подтекать антифриз по блоку, плюс запах выхлопа в системе охлаждения.

Всё указывало на пробой прокладки ГБЦ. Решил менять своими руками, и сразу скажу — прокладка тут простая, но нюансов хватает.

Какая прокладка стоит на Гранте 8 клапанов

С завода на большинстве 8-клапанных моторов ставится многослойная металлическая прокладка (MLS). Она идёт без герметика, держит нормально, но если мотор перегревался — пробивается между цилиндрами или по каналам охлаждения.

Размер прокладки зависит от категории ремонтности:

• 82,0 мм — стандартный диаметр.
• 82,4 / 82,8 мм — для расточенных блоков под ремонтные поршни.

Если поршневая штатная, то подбирается прокладка по кольцу: лучше замерить, чем ставить на глаз.

Что учитывать при выборе

• Материал:

Лучше брать многослойную стальную (MLS) — она лучше держит давление, равномерно обжимается. Бумажные и асбестовые (дешёвые аналоги) лучше не ставить — они быстро текут, особенно на алюминиевой голове.

• Проверенные производители:

• Victor Reinz.
• Elring.
• АвтоВАЗ оригинал (21126-1003020-00).
• АвтоВАЗ c металлизированной окантовкой (усиленная).
• Payen — реже, но бывают хорошие партии.

• Толщина прокладки:

Заводская — около 1.2 мм. Если была шлифовка ГБЦ или блока, можно ставить чуть толще, чтобы сохранить геометрию.

Что меняется вместе с прокладкой

• Болты ГБЦ — обязательно новые. Старые после доворота вытягиваются и могут оборваться при повторной затяжке.
• Прокладки впускного и выпускного коллектора.
• Прокладка корпуса термостата (если снимается).
• Герметик — только в нужных точках (стыки постели и ГБЦ), а не на саму прокладку.
• Антифриз, масло и фильтр — оба сливаются при замене.

Моменты затяжки болтов ГБЦ ВАЗ-11186

• Первый этап — 20 Н·м.
• Второй этап — 90°.
• Третий этап — ещё 90°.

Схема затяжки: от центра к краям, крест-накрест:

10 6 2 4 8
9 5 1 3 7

После сборки важно:

• Прогреть мотор до вентилятора, проверить герметичность.
• После остывания — проверить уровень антифриза и масла.
• Не перегружать двигатель в первые 500 км.
• Проверить компрессию и выхлоп — не должно быть пузырей в бачке.

Если всё сделать по уму, нормальная металлическая прокладка на Гранте ходит не меньше 100 тыс. км. Главное — не перегревать мотор, следить за уровнем ОЖ и не затягивать при первых признаках пробоя.