Обзор задних тормозных колодок для Лады Гранта: характеристики, артикулы и цены

На моей Гранте 2020 года с барабанными тормозами сзади начали появляться скрипы при торможении и лёгкая вибрация, особенно на низкой скорости. Подумал, что барабаны, но оказалось — стерлись колодки, причём неравномерно.

Решил не тянуть и сразу подобрать замену. Разобрался, какие колодки ставят с завода, какие лучше взять и чем они отличаются — делюсь.

Что стояло с завода:

У меня была установлена пара с артикулом 2108-3502090, производитель ТИИР (Тольяттинский завод). Эти колодки часто идут на конвейере, стоят дёшево, но изнашиваются быстрее. Основные их характеристики:

– ширина фрикционной накладки: около 42 мм
– рабочая температура: до 300°C
– без асбеста
– рассчитаны на пробег до 30–40 тыс. км (у меня прошли 35 тыс.)

Цены: в магазинах эти колодки стоят от 600 до 900 рублей за комплект. Самый бюджетный вариант, но и ресурс соответствующий.

Что рассматривал на замену:

Я хотел что-то с чуть большим ресурсом, без скрипа и с нормальной обратной связью по педали. Вот какие варианты изучал:

Finwhale V220
– цена: около 1300–1500 рублей
– материал: полуметаллический состав
– плюсы: тише работают, не боятся перегрева
– минусы: чуть жёстче по педали

Trialli GF 2108
– цена: 1200–1400 рублей
– мягкие, не скрипят, стабильное торможение
– ходят 40–50 тыс. км

NiBK FN-1311
– цена: до 1800 рублей
– японская технология, хорошие отзывы
– немного пылят, но цепкость отличная

Allied Nippon ADB3126
– цена: 1500–1700 рублей
– артикул подходит для Гранты
– ставят и на иномарки, тормозят уверенно

Что в итоге выбрал:

Взял Trialli GF 2108 — по деньгам нормально, поставил сам, торможение стало мягче, скрипов нет. Первые 200 км притирались, потом всё стало отлично.

Главное — менять сразу с обеих сторон и обязательно чистить посадочные места, потому что у меня с одной стороны была ржавчина, и колодка там немного подклинивала. Ещё поменял пружинки — ремкомплект стоил около 300 рублей.

Если коротко по списку:
– Заводские ТИИР: дёшево, но недолговечно
– Finwhale: надёжно, чуть дороже
– Trialli: оптимум цена/ресурс
– NiBK: премиум в своём сегменте
– Allied Nippon: для тех, кто хочет японское качество

По деньгам выбор большой — от 600 до 1800 рублей. Я выбрал середину, чтобы не менять каждый год и не слышать скрип при торможении в пробке.

#ТО

Комментарии2

Николай

1 мая 2025

Заводские (перед) - поменял на 80 тысячах. Там уже был предел, но без скриптов и проблем с торможением. На пару-тысяч - вполне бы хватило ещё🤔. Зад, в барабанах - на 112 тысячах. Вот, задние, конечно, да - чуть раньше надо было🙄 Поставил те же ТИИР, что и были: работают, не скрипят, быстро не изнашиваются. Тут, мне кажется, кому как повезёт🤔
У подруги знакомой, на Весте, тысячи через 3, заскрипели задние колодки, с завода

Нравится

Ответить

Оранжевый седан

24 июня 2025

Дергатня замучила всё работает тачка новая гранта по братски кто что сделал

Нравится

Ответить