Как заменить карданчик рулевого вала на Гранте с ЭУР

На Гранте с ЭУРом рулевой стал как будто клацать при повороте руля и появилась лёгкая вибрация на колонке. Сначала думал на крестовину или сам ЭУР, но потом под капотом увидел, что карданчик рулевого вала весь в ржавчине, и появился ощутимый люфт.

Решил менять сам - ничего сложного, но добраться до него не так удобно, как хотелось бы. Пишу пошагово, как у меня всё прошло.

Инструменты:

- Торцевые головки на 13 и 17;
- Ключ на 13;
- Удлинитель и трещотка;
- Проникающая смазка (WD-40);
- Молоток и выколотка;
- Метки (керн или маркер).

Порядок работ при замене:

1. Отключил клемму аккумулятора, чтобы ЭУР не выдал ошибку или не включился самопроизвольно.
2. Снял пластик под рулём, открутил нижнюю облицовку рулевой колонки - иначе не подлезть к верхнему болту карданчика.
3. Отметил маркером положение карданчика относительно вала и рейки - чтобы потом поставить ровно, без смещения.
4. Обильно пролил оба болта соединений WD-40 и дал постоять. У меня один болт был так закис, что пришлось бить через удлинитель.
5. Открутил верхний болт крепления к валу ЭУР (в салоне) - там торцовая на 13.
6. Открутил нижний болт на рейке - снаружи, доступ из-под капота. Он выходит в бок, к моторному щиту.
7. Потихоньку расшатал карданчик и снял его вниз. Без рывков - иначе можно повредить шлицы.
8. Поставил новый карданчик - взял Febi 39306, под Гранту с ЭУР встаёт идеально. Смазка внутри была, но я добавил ещё немного для уверенности. Установил по меткам, затянул болты, проверил, что люфта нет.

Мелочи, которые нужно учитывать:

1. Болты обязательно новые или на фиксатор резьбы - иначе могут откручиваться
2. После установки не крути руль, пока не всё собрано - можно сорвать шлейф подушки
3. После сборки подключайте аккумулятор и проверьте ЭУР, у меня лампочка погасла и ошибок не было

После замены пропали щелчки, усилие на руле стало ровнее, особенно в крайних положениях. До этого влево руль шёл легче, чем вправо.