Замена рулевого карданчика на Калине с ЭУР

Руль на Калине стал вести себя странно — в крайних положениях появлялся щелчок, а при повороте на небольших скоростях чувствовался ступенчатый ход. Грешил сначала на сам ЭУР, думал, датчик угла или редуктор.

Но заглянув в салон под рулевую колонку и покрутив руль при заглушённой машине, заметил, что люфт и щелчки идут именно от промежуточного кардана.

Карданчик на Калине с электроусилителем немного отличается от версии с ГУР — он короче, а сам ЭУР стоит в салоне, под рулём.

Деталь нашёл по артикулу 11180-3401210-00, но на рынке ещё есть варианты от других производителей — АвтоВАЗ, Заволжье, Трек. Взял новый от Трек — люфтов не было, шлицы плотные, с виду сделан качественно.

Работа по замене заняла немного времени, но были нюансы. Делал на яме, но можно справиться и без неё, если снять защиту двигателя и открутить подушку двигателя для доступа.

Что делал поэтапно

1. Отключил аккумулятор, чтобы исключить срабатывание подушки безопасности при снятии пластика вокруг руля.
2. Снял нижний кожух рулевой колонки — крепится на саморезах, аккуратно вывел провода, чтобы не повредить разъёмы.
3. Ослабил болт крепления карданчика к валу ЭУР (ключ на 13) и болт внизу — там, где вал выходит в моторный отсек.
4. Из-под капота открутил болт нижнего зажима карданчика — на нем стоят прорези, чтобы стянуть с вала.
5. Вытащил старый карданчик, пришлось немного покачать рулевой вал, чтобы шлицы сошли. Внутри кардан был сухой, шарнир заклинивший — проблема явно была в нём.
6. Новый карданчик смазал ШРУС-4 и поставил обратно, сначала на нижний вал, потом на выход ЭУР. Следил, чтобы шлицы вошли плотно, а метки совпали (на валу и кардане есть риски).
7. После установки всё затянул, обязательно проверил, чтобы зажимы встали в пазы. Натяжка болтов — обычная, без динамометра, но с достаточным усилием. Крутить нужно так, чтобы руль шёл без заеданий, и карданчик не мог проскользнуть по валу.

Полезные наблюдения по ходу

• Старый карданчик у меня был в трещинах, а крестовина подклинивала в одну сторону — отсюда и ступенчатое ощущение при повороте.
• У некоторых кардан идёт в сборе с валом, но на Калине с ЭУР достаточно заменить только сам узел.
• Желательно перед снятием выставить руль прямо и отметить положение вала, чтобы потом не ошибиться при сборке.
• После замены обязательно проверить, чтобы руль не стоял криво, и машина шла ровно.

Теперь руль крутится мягко, без щелчков и ступеней. По ощущениям — как на новой машине. Карданчик оказался причиной, а не ЭУР, и хорошо, что не полез менять дорогой редуктор, как советовали на форуме.