Как нашел причину люфта руля на ВАЗ 2110

Еду по прямой, а руль как будто пустой в центре. Чуть поворачиваешь - реакции нет, потом машина резко начинает смещаться. При парковке тоже заметил, что приходится крутить руль больше обычного. У меня ВАЗ 2110, и такой люфт явно не норма.

Решил проверить всё по порядку. Колёса вывесил, попросил знакомого покрутить руль, а сам снизу наблюдал за механизмами. И вот тут стало понятно - проблема в рулевой рейке. Тяги живые, наконечники без люфта, а вот сама рейка имела заметный свободный ход.

Причина оказалась одна: ослаб прижимной механизм рейки, из-за чего появилась болтанка в зацеплении шестерни и рейки.

Мой набор инструментов:

– ключ на 17
– шестигранник
– проникающую смазку
– домкрат и подпорки

Регулировочный болт находится снизу рейки. Доступ не самый удобный, но под машиной на яме всё видно. Сначала очистил место от грязи, чтобы ничего не попало внутрь. Затем ослабил контргайку и аккуратно подтянул регулировочный болт буквально на четверть оборота.

Важно не перетянуть, если сильно зажать, руль станет тугим и рейка быстро износится. После небольшой подтяжки проверил люфт, он заметно уменьшился.

Затянул контргайку и снова проверил работу руля. На вывешенных колёсах всё крутилось свободно, без заеданий.

Первый выезд показал разницу сразу. Руль стал более информативным, исчезла пустота в центре. Машина идёт ровно, без необходимости постоянно подлавливать траекторию.

Понимаю, что люфт может быть и из-за изношенных наконечников или шаровых, но в моём случае виновата была именно рейка.

Работа заняла меньше часа, зато управление стало намного точнее. Теперь нет ощущения, что руль живёт отдельно от колёс.