Как снять задний тормозной барабан на Лада Гранта

Скрип сзади начал появляться всё чаще, и стало понятно, что пора посмотреть состояние барабанов. На Гранте задние тормоза устроены просто, но барабан нередко прикипает к ступице или его удерживают направляющие штифты.

Чтобы не сорвать ничего силой и не погнуть барабан, решил разобрать всё спокойно и пройтись по элементам в правильной последовательности.

Что подготовить перед началом, чтобы барабан вышел без мучений

Сначала вывесил заднюю часть машины и поставил надёжные подпорки. Ручник полностью опустил, иначе колодки не дадут сдвинуть барабан даже на миллиметр. Снял колесо, очистил поверхность вокруг ступицы.

На Гранте барабан крепится к ступице двумя направляющими штифтами. Открутил их ключом на “7”. Если машина ездила зимой или стояла долго, барабан может прикипеть к ступице ржавчиной.

Как снимать барабан, если он не хочет сходить

Чтобы не испортить рабочую поверхность, двигался последовательно:

• обработал стык барабана и ступицы проникающей смазкой;

• простучал периметр резиновым молотком - без ударов по центру;

• попробовал снять барабан руками, покачивая его.

Если барабан не поддаётся, есть лайфхак: вкрутить в два резьбовых отверстия на барабане болты М8 и, поочерёдно закручивая их, выдавить барабан.

В моём случае помогло мягкое простукивание и минимальное движение барабана на себя. После первых миллиметров он пошёл ровно.

Что увидел после снятия и что стоит проверить каждому

Внутри собралось много пыли, для барабанных тормозов это нормально. Колодки были ещё живые, но механизм автоматической регулировки зазора слегка залип, и нижняя пружина работала не так уверенно, как должна. Проверил ступицу: люфта нет, следов перегрева тоже.

Что изменилось после сборки и профилактики

Перед установкой барабан протёр изнутри, почистил рабочую поверхность колодок, прошёлся по механизму регулировки, чтобы он работал свободно. Посадочное место ступицы зачистил щёткой и нанёс тончайший слой смазки - только на центр, чтобы барабан не прикипел в следующий раз.

После сборки колесо вращалось с лёгким равномерным касанием колодок, именно так и должен работать барабанный механизм. Скрип исчез, а тормоза стали отзывчивее.