Как снять и заменить переднее крыло на Лада Гранта без перекосов и лишних проблем

Поводом снимать переднее крыло стал неприятный контакт во дворе. Вмятина получилась не критичная, но металл потянуло так, что выправлять его не имело смысла.

Краска пошла трещинами, зазор с дверью стал неровным, а снизу начало собираться грязь. Было понятно, что проще и надёжнее заменить крыло целиком, чем пытаться восстановить старое.

Перед началом внимательно осмотрел крепления. На Лада Гранта крыло держится не только на болтах, часть точек спрятана под подкрылком и у стойки. Если тянуть силой, легко погнуть металл или сорвать резьбу, поэтому спешка здесь только мешает.

Работа началась с разборки навесных элементов. Снял колесо, затем пластиковый подкрылок, чтобы получить доступ к нижним креплениям. Без этого часть болтов просто не видно.

После этого открыл капот и открутил верхние точки крепления крыла к кузову. Болты были в разном состоянии, некоторые шли легко, другие пришлось аккуратно срывать, предварительно обработав резьбу.

Дальнейшие действия сводились к следующему:

1. Снятие подкрылка и брызговика;
2. Откручивание верхних болтов под капотом;
3. Откручивание болтов со стороны двери;
4. Освобождение нижних креплений у порога;
5. Аккуратное снятие крыла с посадочных мест.

Самый неудобный болт находится в районе стойки двери. Доступ к нему ограничен, и без короткого ключа или трещотки туда не подлезть. Когда все крепления были откручены, крыло снялось без усилий.

Под ним сразу стала видна типичная проблема. В местах контакта с кузовом скопилась грязь и влага, металл был покрыт налётом. Всё это тщательно очистил и обработал антикоррозийным составом, иначе новое крыло быстро повторит судьбу старого.

Перед установкой нового крыла примерил его на сухую, без окончательной затяжки. Это важно, потому что зазоры на Гранте чувствительны. Крыло нужно выставлять относительно двери и капота, иначе потом либо дверь будет цеплять, либо щель окажется слишком большой.

Установка шла постепенно:

* крыло наживляется на все болты;
* выставляются зазоры с дверью и капотом;
* проверяется линия по фаре и бамперу;
* только после этого крепления затягиваются окончательно.

Отдельное внимание уделил нижней части крыла и зоне возле порога. Именно там чаще всего начинается коррозия. Перед финальной сборкой дополнительно обработал эти места защитным составом.

После установки вернул подкрылок и колесо, ещё раз проверил зазоры и плотность прилегания. Дверь открывалась и закрывалась без заеданий, капот сел ровно, линия кузова восстановилась.