Как поменять подшипники КПП на Гранте

Ехал как-то по трассе — вроде всё нормально, но на четвёртой передаче появился гул. Потом стало хуже: гудит, особенно при сбросе газа, и звук усиливается на скорости. Сразу подумал на коробку.

Снял её, вскрыл — валы сухие, а один из подшипников вторичного вала просто рассыпался. Делюсь, какие подшипники стоят в КПП на Ладе Гранта, как их менял и что стоит учесть.

В моей механической коробке (стандартная ВАЗовская 2181) оказалось 7 подшипников:

1) Подшипник первичного вала — 6205.
2) Подшипник вторичного вала (передний) — 6304.
3) Подшипник вторичного вала (задний) — 6206.
4) Подшипник хвостовика (внутри корпуса) — 6305.
5) Подшипник дифференциала (2 шт.) — 6306.
6) Подшипник вала заднего хода — 6203.

Все — закрытого типа, в оригинале ставились с резиновыми пыльниками, но при сборке я снял крышки, чтобы они нормально смазывались маслом КПП. Смазка внутри заводская — хорошая, но она не нужна в масляной ванне. При установке новых — снял пыльники, всё вымыл, и только потом запрессовал.

Если менять подшипники, лучше брать либо оригинал от АвтоВАЗа, либо проверенные аналоги. Я поставил:

• первичный — SKF 6205 C3,
• вторичный задний — KOYO 6206 C3,
• на дифференциал — NTN 6306LLUC3.

Некоторые моменты, которые я учёл и не жалею

• Вал заднего хода лучше осмотреть сразу — он изнашивается не только на подшипнике, но и на шестерне.
• Подшипники лучше прессовать, а не забивать молотком — иначе рискуешь повредить сепаратор.
• Стопорные кольца у вторичного вала менять обязательно — от старых пользы мало, если выработка на месте посадки.
• После сборки обязательно промыть корпус КПП бензином, а потом — заново залить свежее масло (я заливал Татнефть 75W-90 GL4).

По ходу замены сделал так:

1. Снял КПП с машины.
2. Разобрал — крышки, штоки, вилки, валы.
3. Выбил подшипники через проставки.
4. Впрессовал новые.
5. Поставил новые сальники и прокладки.
6. Отрегулировал зазоры — всё по книге, без щупа и микрометра делать нечего.
7. Собрал, залил масло, поставил коробку обратно.

После сборки коробка стала вести себя тише, включения чёткие, хруста нет, гул пропал. Но день поездил — снова лёгкий шум. Испугался, полез — оказалось, один подшипник дифференциала чуть прихватывало, пришлось доработать шайбу.