Как правильно рассухарить и засухарить клапана на 16-клапанном двигателе ВАЗ

Ремонт головки блока на 16-клапанных двигателях ВАЗ (например, 2112, Приора) почти всегда включает работу с клапанами. Один из самых ответственных этапов — рассухаривание и последующая установка сухарей на место.

Работа требует аккуратности и чёткого понимания, что и зачем ты делаешь. Расскажу, как делаю это сам, с учётом нюансов, которые не всегда пишут в мануалах.

Что потребуется для работы

Инструмент и расходники лучше собрать заранее — в процессе бегать за съёмником или сухарём не вариант.

• Рассухариватель под 16-клапанные ГБЦ (например, модель 73112)
• Магнитный съёмник или пинцет
• Ключи и трещотка для снятия распредвалов
• Съёмник для маслосъёмных колпачков
• Новый комплект сухарей, при необходимости — клапаны и колпачки
• Мягкий молоток и моторное масло
• Чистая ветошь

Работать лучше на снятой и тщательно очищенной ГБЦ. В идеале — на верстаке, с хорошим освещением.

Рассухаривание

• Первым делом снимаю крышку клапанов, откручиваю распредвалы и убираю гидрокомпенсаторы. Затем фиксирую рассухариватель так, чтобы его упор приходился строго на тарелку пружины. Аккуратно сжимаю пружину — достаточно, чтобы освободить сухари.

Часто они прилипают — тогда лёгкое постукивание по тарелке молотком с мягким бойком помогает. Главное — не переусердствовать.

• Когда сухари ослаблены, достаю их пинцетом или магнитом. После этого убираю пружину и аккуратно вынимаю клапан с обратной стороны. Повторяю процедуру для всех 16 клапанов.

Если нужно менять маслосъёмные колпачки, делаю это на этом же этапе, используя специальный съёмник, чтобы не повредить направляющую втулку.

Засухаривание

• Перед сборкой проверяю: стержни клапанов чистые, фаски не повреждены, направляющие целы. Затем наношу немного моторного масла на стержень клапана и вставляю его в направляющую снизу вверх.

• На стержень надеваю пружину и устанавливаю тарелку. После этого опять сжимаю пружину рассухаривателем, открывая канавку под сухари. Это самая кропотливая часть — сухари маленькие, и попасть в пазы бывает непросто.

Действовать нужно медленно и уверенно. Когда оба сухаря на месте, плавно отпускаю пружину — они фиксируются за счёт давления тарелки.

Так повторяю для каждого клапана. После сборки прохожу все посадки и убеждаюсь, что каждый сухарь сидит ровно, ничего не вылетело, и пружина не перекошена.

Важные советы из практики

1. Работайте в чистоте. Пыль, ворс и грязь могут попасть внутрь направляющих и испортить уплотнение.
2. Не торопитесь. Лучше потратить 15 минут на установку одного клапана, чем переделывать всё из-за перекошенного сухаря.
3. Храните сухари в магнитной коробочке. Потерять их проще, чем кажется.
4. Колпачки ставьте только с посадочным инструментом. Забивать их вручную — прямой путь к течи масла и ускоренному износу.

Не так сложно, как казалось

Засухаривание и рассухаривание — одна из тех операций, которые кажутся сложными, пока не попробуешь сам. При правильной подготовке и терпении ничего запредельного в этом нет. Главное — точность и порядок.

После такой работы двигатель становится по-настоящему «своим» — потому что ты знаешь, что внутри всё сделано на совесть.