Как правильно расточить блок цилиндров

Старый восьмиклапанник после солидного пробега начал подъедать масло, пускать сизый дым и терять компрессию, стало понятно, одними кольцами тут не отделаться. В одном цилиндре эндоскоп показал задиры, замеры выдали конусность выше допуска. Пришлось решать вопрос с расточкой блока.

Почему я не стал точить сам, хотя руки чесались

Смотрю ролики в интернете, народ в гаражах и точит, и хонингует, и поршни подбирает. Красиво выходит на камеру.

Но когда сам начинаешь вникать в допуски в две сотки, в необходимую жёсткость станка и в то, что после неправильного хонингования мотор пройдёт от силы двадцать тысяч, запал "сделать всё сам" быстро остывает.

В итоге решил так: подготовлю блок к работе в цеху, всё проконтролирую, а потом соберу двигатель на совесть.

Что я делал своими руками

Для начала полностью разобрал мотор и извлёк блок. Промыл его от масла и грязи, без этого измерения смысла не имеют. Дальше в ход пошли нутромер и микрометр.

Мерил каждый цилиндр в нескольких поясах по высоте и в двух направлениях: вдоль и поперёк. В паре цилиндров конусность вылезла за 0,05 мм, плюс тот самый задир. Стало ясно, что точить придётся под первый ремонтный размер.

Как я искал мастеров и что из этого вышло

Полез искать исполнителя. Обошёл несколько моторных цехов, поговорил с мастерами. Выбрал тех, кто с ходу начали спрашивать не только модель двигателя, но и под какие поршни точить.

Это правильный подход: сначала покупаются ремонтные поршни, а уже потом цилиндры подгоняются под каждый конкретный поршень с индивидуальным зазором. Мне так и сделали, я привёз новые поршни, а после расточки и хонингования на каждом цилиндре уже стояла метка, какой поршень куда ставить.

Сам процесс в цеху я, конечно, не выполнял - для этого нужен координатно-расточной станок, грамотная оснастка и, что важнее, многолетний опыт. Но всё, что было до и после, делал своими руками.

Приёмка работы и сборка

После возвращения блока ещё раз прошёлся нутромером: убедился, что конусность и овальность в допуске, хонинговальная сетка равномерная. Промывал блок несколько раз растворителем и продувал сжатым воздухом до тех пор, пока тряпка не оставалась чистой, абразив и стружка в масляной системе убьют мотор быстрее любого износа.

Сборку двигателя провёл сам, соблюдая моменты затяжек и последовательность. Обкатку делал аккуратно, без резких нагрузок. Мотор заработал мягко, тихо, без дыма и масляного аппетита.

О чём теперь точно знаю

Самостоятельная подготовка, контроль размеров, выбор цеха и сборка, вот где реально пригодились мои руки и голова. А сама расточка пусть остаётся работой для тех, у кого есть и станок, и опыт. Так и мотор целее, и спокойствия больше.