Капитальный ремонт и сборка двигателя ЗМЗ-402 своими руками

В какой-то момент 402-й перестал тащить, жрал масло и поддымливал так, будто ему всё уже надоело. Решение одно - капитальный ремонт.

Железа я сам не точил, этим занимался моторный цех, а вот разборка и сборка ЗМЗ-402 целиком лежали на мне. Ниже - как это выглядело по шагам и на что стоит обратить внимание.

Что сделал до сборки

К моменту начала сборки у меня уже были готовы:
- блок после мойки и расточки/гильзовки, с прогнанными резьбами
- коленвал после шлифовки, с подобранными вкладышами нужного размера
- отмытые шатуны, новые поршни с кольцами
- отреставрированная голова: притёртые клапаны, новые маслосъёмные колпачки, проверенная плоскость
- новый комплект прокладок, сальников, комплект шестерён привода ГРМ (коленвала и распредвала) при необходимости

Капиталка ЗМЗ-402 без нормальной дефектовки - путь к повторному разбору, так что все размеры и зазоры я заранее проверял в цеху.

Сборка низа двигателя

1. Тщательно продул и протёр блок, каналы и постели коренных подшипников.
2. Уложил коренные вкладыши, смазал их маслом, аккуратно уложил коленвал.
3. Поставил коренные крышки по номерам в нужном направлении, затянул с моментом по мануалу, проверил, что вал крутится от руки без закусываний.
4. Собрал поршни с шатунами, выставил кольца по инструкции (развёл замки).
5. Вставлял поршни через оправку, аккуратно посадил их в цилиндры, затянул шатунные крышки также по моменту и снова проверил вращение коленвала.

На этом этапе важно не перепутать шатуны по цилиндрам и не ставить крышки от другого шатуна - 402-й это не любит.

Привод ГРМ и навесное спереди

• Поставил шестерни коленчатого и распределительного валов, совместив метки по мануалу. После затяжки ещё раз проверил совмещение меток.
• Установил маслонасос с приводом, не забыв про прокладку и ориентацию шлица.
• Поставил передний сальник коленвала и крышку ГРМ, аккуратно посадив её по центру, чтобы не порвать кромку сальника.

Если метки на 402-м промахнуть, потом можно долго ловить зажигание и ругаться на карбюратор или мозги.

Сборка головки и регулировка клапанов

Готовую голову после ремонта я ставил уже в сборе с клапанами и пружинами.

1. Убедился, что поверхность блока и ГБЦ чистые и обезжиренные.
2. Положил новую прокладку ГБЦ нужной толщины.
3. Аккуратно опустил голову на место, наживил болты и затянул их крест-накрест в несколько приемов с моментом по инструкции.
4. Поставил штанги толкателей, рокера и ось коромысел.
5. Выставил поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия и отрегулировал клапаны по схеме (зазоры беру из мануала для своего двигателя).

После прокрутки коленвала на два оборота ещё раз прошёлся по зазорам - на свежесобранном моторе они могут чуть уйти.

Финальная сборка и первый запуск

• установка поддона с новой прокладкой
• установка впускного и выпускного коллекторов
• монтаж топливной системы: механический бензонасос и карбюратор или впуск с рампой и форсунками для инжекторного варианта
• крепёж навесного: помпа, генератор, стартер, трамблёр
• свежие фильтры и масло, заливка охлаждайки

Перед первым запуском я:

1. Провернул мотор без свечей, чтобы накачать давление масла.
2. Проверил, нет ли подтёков по прокладкам и сальникам.
3. Поставил свечи, выставил базовое зажигание и только потом заводил.

Первые минуты 402-й работал на слегка повышенных оборотах, я смотрел на давление масла, температуру и прислушивался к посторонним звукам. Дальше - обкатка с плавными нагрузками.

По ощущениям, капитальный ремонт и сборка двигателя ЗМЗ-402 не космос, если не лениться с замерами и не пытаться угадать зазоры на глаз. А вы бы рискнули собирать 402-й сами или предпочли бы отдать всё в моторный цех под ключ?