Шлифовка блока цилиндров своими руками

Когда у меня появились сомнения в герметичности прокладки ГБЦ, решил проверить состояние плоскости блока. Масло начало попадать в охлаждающую жидкость, а на стыке заметил следы подтеков.

Новая прокладка в такой ситуации могла не спасти, поэтому я взялся за шлифовку блока цилиндров сам.

Для начала полностью разобрал мотор до голого блока. Снял головку, поддон, все навесные элементы. Очень важно было закрыть цилиндры и масляные каналы, чтобы туда не попала абразивная пыль. Для этого использовал толстый картон, вырезал заглушки под каждый цилиндр и закрепил изолентой.

В качестве основы для шлифовки использовал массивное стекло толщиной 10 мм — оно идеально ровное и не даёт прогибов.

На него наклеил наждачную бумагу разной зернистости: начинал с Р240, потом переходил на Р400, в завершении — Р600. Бумагу смачивал водой с каплей моющего средства, чтобы снизить нагрев и лучше вымывать стружку.

Сам процесс выглядел так: прижимал блок к поверхности и равномерно водил его круговыми и восьмеркообразными движениями. Сначала было видно, где снимается металл — блестели только выступающие места, а низины оставались тёмными.

Постепенно плоскость выравнивалась, и следы начали исчезать равномерно. Особое внимание уделял углам, потому что там износ проявляется сильнее всего.

Контроль плоскости выполнял с помощью металлической линейки и щупа толщиной 0,05 мм. Проверял в продольном, поперечном и диагональном направлениях. После нескольких проходов щуп уже не проходил ни в одном месте, и это был знак, что поверхность стала ровной.

Финишную обработку сделал на мелкой наждачке, чтобы добиться матового однородного слоя. После этого тщательно промыл блок водой с мылом, продувал все каналы сжатым воздухом, чтобы исключить попадание абразива внутрь двигателя.

Когда установил новую прокладку и затянул головку динамометрическим ключом по схеме, мотор завёлся без проблем. Подтеков больше не было, давление масла в норме, а система охлаждения держит герметичность.

Чувствуется, что работа прошла не зря — теперь я уверен в блоке, и ресурс нового ремонта будет максимальным.