Как правильно подтянуть сцепление, трос и нстроить педаль на Ладе Приоре своими руками

На своей Приоре с 16-клапанным мотором давно заметил: педаль сцепления стала срабатывать не там, где раньше. Потом начали напрягать залипания, щелчки и ощущение, что передачи не переключаются с первого раза.

Пробег у машины уже давно перевалил за 150 тысяч, и понятно, что трос не вечный — он растягивается, втулки изнашиваются, и в какой-то момент всё это начинает мешать нормальной езде. Решил разобраться сам, и всё вернулось на место буквально за час.

Первые признаки появились не сразу. Сначала была лёгкая ватность при отпускании педали, потом она стала срабатывать то у самого пола, то слишком высоко. Ход явно увеличился, и передачи начали переключаться с паузой.

В движении чувствовалось, что сцепление ведёт. А при запуске на холодную — вообще приходилось ловить момент, когда машина трогается. Всё это — классические симптомы растянутого троса или сбитой регулировки.

Нужно приготовить:

• Ключи на 13 и 17 мм
• Линейка или штангенциркуль
• Плоская отвёртка или пассатижи — для накладки
• Тряпка, перчатки
• При необходимости — новый трос и втулка, если старая начала люфтить или скрипеть

Сначала поставил машину на ровную, подложил упоры под колёса. Открыл капот, затем снял нижнюю накладку под рулём — она держится на клипсах, снимается за минуту. Дальше — визуальный осмотр троса.

Оболочка целая, но в районе вилки он стал заметно провисать. Сам поводок уже не возвращался полностью назад — это значит, система требует натяжки.

Потянул трос вручную в сторону движения, чтобы он вышел в крайнее положение. После этого измерил расстояние от торца поводка до вилки сцепления — по норме для Приоры оно должно быть ровно 27 мм.

У меня получилось больше 31. Ослабил контргайку на 17, начал аккуратно крутить регулировочную гайку на 13 — всё делал медленно, чтобы не перетянуть. Как только замер показал 27 мм, контргайку затянул. Всё по месту, без фанатизма.

Регулировка хода педали

После натяжки троса обязательно проверьте саму педаль. Для этого три раза нажмите её — включается механизм самонатяжения. Затем замерьте свободный ход от пола до точки, где начинается сопротивление. На Приоре это должно быть около 123 мм.

У меня сначала было почти 140, после регулировки стало как надо. Если не совпадает — возвращайтесь под капот и уточните натяжение.

Запустил двигатель, включил первую передачу и стал отпускать сцепление медленно. Машина начала трогаться примерно на середине хода — как и должно быть. Попробовал проехать: передачи пошли мягко, без задержек, исчезли щелчки, и педаль перестала "залипать".

Советы на будущее

Не забывайте смотреть на втулку в месте крепления троса к педали. У меня была в порядке, но если она треснет или сотрётся — появятся люфты и щелчки, а регулировка толку не даст.

Если меняете — пройдитесь по соединениям смазкой типа Литол-24, она поможет убрать лишние шумы и снизит износ. И ещё — не откладывайте проверку, даже если сцепление ещё «работает».

Лучше раз в 20–30 тысяч проверять зазор и ход, чем однажды остаться без нормальной передачи на перекрёстке.