Как найти и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре 16‑клапанов

Приора с мотором ВАЗ-21127 — рабочая лошадка, но даже у неё бывают сбои. Одна из типичных проблем — это глюки датчика температуры охлаждающей жидкости. Стрелка либо стоит на месте, либо прыгает вверх-вниз без логики, особенно в момент прогрева.

У меня такое проявилось на холодную — мотор явно уже был тёплый, а приборка показывала градусов 70. Через пару минут стрелка подскакивала к 90, потом снова падала. Пока не заменил датчик, мотор жил своей жизнью.

На этом двигателе установлен NTC-датчик с резьбой М12×1.5, и под ключ он на 19 мм. Оригинальный артикул — 21120‑3851010‑82. Такие ставятся и на Калину, и на другие «восьмиклапанные» и «шестнарики» ВАЗа.

Работает он по сопротивлению: чем выше температура, тем меньше Ом. Например, на +90°C должно быть примерно 155–196 Ом, а на +40°C — в районе 800–1200 Ом.

Где именно стоит датчик и как к нему добраться

На 16-клапанных Приорах датчик вмонтирован в корпус термостата. Он соединяется с выпускным патрубком, выходит прямо рядом с радиатором. Расположение удачное — не нужно сливать весь антифриз, если действовать аккуратно.

Достаточно подставить ёмкость и снять небольшой объём жидкости. Главное — делать всё на холодном моторе, чтобы не ошпариться.

Инструменты здесь минимальны: ключ на 19, небольшая ёмкость под антифриз, перчатки и новый датчик. Можно взять оригинал, а можно достойный аналог от Luzar, Startvolt или КЗАЭ — они подходят по резьбе и характеристикам.

Не помешает немного герметика или термостойкой смазки, чтобы посадочное место было плотным, и не забыл про чистую ветошь для протирки корпуса термостата.

Порядок действий по замене

• Заглушите двигатель и дайте ему полностью остыть.

• Откройте капот, найдите датчик на корпусе термостата.

• Под него поставьте ёмкость — сливается примерно 200–300 мл охлаждающей жидкости.

• Снимите фишку с датчика: подденьте фиксатор, но не тяните резко.

• Открутите старый датчик ключом на 19 мм. Делайте это осторожно, чтобы не повредить резьбу.

• Посадочное место протрите, удалите остатки герметика и грязи.

• Новый датчик вкрутите до упора, без излишней силы. Подключите разъём.

• Долейте антифриз до прежнего уровня. Обычно он виден по верхнему патрубку радиатора.

• Заведите мотор и дайте поработать на холостых. Стрелка температуры должна плавно дойти до 90°C.

После замены важно проконтролировать герметичность — из-под датчика не должно подтекать. Если всё сделано правильно, прогрев проходит равномерно, а мотор работает без рывков и скачков по оборотам.

У меня после замены поведение двигателя сразу изменилось — стабилизировалась тяга, печка начала дуть тёплым без задержек, и вентилятор включался вовремя.

Что даёт исправный датчик

Этот элемент — не просто «украшение» приборки. Он влияет на работу блока управления двигателем, формирует состав смеси при прогреве, управляет включением вентилятора радиатора и помогает системе отопления.

Когда датчик врёт, двигатель может работать на обогащённой смеси, сжигая лишнее топливо и коптя свечи. Или наоборот — смесь беднеет, мотор дёргается, появляется провал при нажатии на газ. Бывает и хуже — вентилятор не включается, и начинается перегрев.

Неисправный датчик на Приоре — частая история, но решить её можно за 30–40 минут в гаражных условиях. Главное — не спешить, дать мотору остыть, не перетягивать резьбу и использовать детали проверенных производителей.

После замены вы не только улучшите работу двигателя, но и сохраните насос, термостат и прокладки от перегрева. Всё работает в связке — и маленькая деталь может сыграть большую роль.