Замена прокладки ГБЦ на Приоре: пошаговая затяжка головки блока и личный опыт ремонта

Перегородка между цилиндрами начала поддувать антифриз в систему, и запах выхлопа в бачке подтвердил догадки. Приора поехала рывками, на холостых мотор стал дрожать, а в расширительном появлялась пена.

Вариантов уже не осталось - решил поднимать голову и делать всё сам. У 126-го мотора есть свои тонкости, и многие на Авто.ру предупреждают: если неправильно притянуть ГБЦ, можно через пару тысяч снова поймать пробой. Поэтому подошёл к процессу максимально внимательно.

Что проверил перед началом сборки

Сначала осмотрел плоскость головы - часто пишут, что головки при перегреве ведёт незаметно. Поставил линейку, прошёл по диагонали, плоскость была в допуске. Дальше подготовил блок: продул резьбовые колодцы, прошёл их метчиком, чтобы болты не упирались в мусор.

На одном цилиндре в колодце нашёл остатки масла - мотористы часто пишут, что именно такие мелочи портят момент затяжки.

По болтам даже не сомневался: ставил только новые. Старые уже вытянутые, и их повторная затяжка - как игра на удачу.

Как проходила затяжка и что оказалось важнее всего

В мануале всё расписано чётко, но реальный опыт владельцев помог избежать ошибок. Алгоритм такой:

- протянул болты моментом 20 Н·м в заводской последовательности от центра к краям;
- прошёл второй раз - 69 Н·м, в том же порядке;
- довернул каждый болт на 90 градусов;
- сделал ещё один доворот на 90 градусов.

Многие пишут, что без угломера шаг по 90 градусов ловится только приблизительно, поэтому взял нормальный угловой адаптер. Под шляпки болтов капнул каплю масла, всё, как советуют мотористы, а вот резьбу оставил сухой, чтобы момент не ушёл в завышение.

После первых двух этапов проверил, нет ли перекоса - на форуме рассказывают истории, как голову затягивают рывками, и она садится неровно. У меня всё получилось ровно.

Lada (ВАЗ) Priora - 1 от автора Леха Савин в Бортжурнале

Как мотор повёл себя после сборки

Работа изменилась буквально на глазах. Холостые вновь стали ровными, антифриз перестал уходить, исчез глухой хлопок в выхлопе и грязная пена в бачке. Компрессия по цилиндрам выровнялась, и разгон стал предсказуемым, без провалов.

Заметил даже, что мотор стал тише - раньше при пробитой прокладке детонация слегка прорывалась в сторону ГБЦ.

Поездил по трассе, поднял температуру в пробке, всё стабильно. Ни потения по стыку, ни бурления в системе охлаждения. Теперь понимаю, почему мотористы так строго относятся к процедуре затяжки: ошибка в пару градусов на таких болтах может обойтись очень дорого.

#Ремонт

4 отреагировали

Комментарии