Как снять генератор на Приоре без использования ямы

На Приоре 1.6 с 16-клапанным мотором в один прекрасный день загорелась лампа аккумулятора и начался свист с передней части двигателя. Пощупал ремень - нормальный, натяжка есть. Подкинул вольтметр - зарядка 11,6 В, значит, генератор не выдаёт.

Снял, перебрал, поставил обратно. Пишу как человек, который делал всё без подъёмника, прямо на даче, на брусках.

Генератор стоит с правой стороны мотора внизу. Снимать можно без ямы, но придётся попотеть - подлезать снизу и сверху. У меня стоял родной 9412.3701-06, на 90 А.

Набор инструментов:

• Ключи на 13, 10 и 17.

• Трещотка с удлинителем.

• Отвёртка, рожковый ключ.

• WD-40, фонарь, перчатки.

Этапы работы:

1. Снимаю минусовую клемму с аккумулятора.

2. Ослабляю натяжение ремня - у меня автоматический натяжитель, надо повернуть ролик ключом.

3. Сверху отсоединяю фишки с генератора: питание (болт на 10) и сигнальный провод.

4. Откручиваю верхний болт крепления генератора (на 13), потом нижний - он длинный, лучше заранее пролить WD.

5. Генератор вывожу вверх - приходится крутить, чтобы пролез мимо выпускного коллектора.

6. Если мешает - можно открутить кронштейн, но я умудрился вынуть без этого.

Фишки по ходу:

• Если генератор "засел”, аккуратно сбиваю его монтажкой, не бейте по корпусу - можно треснуть ухо.

• Новый генератор ставлю с медной пастой на втулки - потом легче снимать.

• Протягиваю болты по ощущениям, главное - не сорвать резьбу в алюминии.

• После установки проверяю натяжение ремня - при нажатии пальцем он должен прогибаться на 1 см.

Когда поставил обратно и завёл, зарядка пошла 14,2 В, лампа погасла, мотор стал работать тише. Поменял щётки и диодный мост, обошлось в 600 ₽ и день работы.

В дороге генератор может “умереть” неожиданно, так что теперь вожу с собой запасной ремень и ключ на 13.