Как снимал и менял генератор на ВАЗ 2114 с 8-клапанным мотором

С зарядкой начались странности: на холостом ходу свет заметно тускнел, а напряжение на аккумуляторе стало плавать. Потом загорелась лампа аккумулятора на панели, особенно при включенной печке и фарах. Проверка мультиметром показала, что генератор почти не дает нормальной зарядки.

Расположение и замена генератора

На ВАЗ 2114 с 8-клапанным двигателем генератор стоит спереди мотора и приводится ремнем от шкива коленвала. Доступ не самый сложный, но снизу работать заметно удобнее.

Демонтаж:

• Перед снятием скинул минусовую клемму аккумулятора, чтобы случайно ничего не замкнуть.
• Потом ослабил верхний регулировочный болт и отпустил натяжение ремня. После этого ремень спокойно снимается со шкива генератора.
• Дальше отсоединил проводку. На генераторе находится силовой провод под гайкой и разъем возбуждения.
• Контакты сразу проверил на окисление, потому что на старых машинах это тоже частая причина проблем с зарядкой.
• Нижний болт крепления сидел довольно плотно, пришлось его расшевеливать проникающей смазкой.
• После снятия креплений генератор вышел вверх через моторный отсек.

Старый агрегат уже шумел подшипниками, а щетки были почти на пределе износа. Решил не перебирать его частично и поставил другой генератор в сборе.

Перед установкой нового проверил состояние ремня. На нем уже были мелкие трещины, поэтому ремень тоже заменил заодно, пока всё разобрано.

После установки генератора выставил натяжение ремня так, чтобы не было сильного провиса, но и без перетяга. Если натянуть слишком сильно, подшипники генератора долго не прослужат.

После запуска двигателя напряжение вернулось в нормальный диапазон, лампа аккумулятора погасла сразу, а свет перестал проседать на холостом ходу.