Как я менял передние стойки и пружины на Ладе Приоре

Подвеска всегда была одним из самых уязвимых мест на Ладе Приоре, и хотя до этого я ничего не менял в передней части, со временем стал замечать, что ходовая стала немного вялой.

На дороге машина стала плавать, появились скрипы при движении по неровностям, а руль начал отдавать вибрацию на скорости. Кроме того, машина стала хуже держать дорогу, особенно при поворотах и маневрах.

Когда на следующем ТО мне сказали, что стойки и пружины на передней оси пришли в негодность, я решил, что пришло время заняться этим самому.

Мой опыт с работой на подвеске был минимален, но решив попробовать, я тщательно подготовился.

Ниже список того, что потребовалось:

- новые передние стойки и пружины (взял комплект от проверенной марки);
- стяжки для пружин (без них вообще не обойтись);
- набор головок, гаечных ключей и воротков;
- домкрат и подставки для надежной фиксации автомобиля;
- фиксатор для стоек и хороший инструмент для снятия старых деталей.

Подготовка и демонтаж колес

Начал с того, что установил машину на ровную поверхность и поднял переднюю часть на домкрате, поставив подставки под кузов для безопасности. Снял оба передних колеса, чтобы получить свободный доступ к стойкам и пружинам.

Снятие старых стоек и пружин

Отсоединил амортизатор от верхнего крепления в кузове. Для этого нужно открутить крепежные болты на верхней опоре стойки. Это важный момент, чтобы стойка легко снялась. После этого я открутил болты, которые крепят амортизатор к нижнему рычагу подвески.

Снятие пружин с амортизатора

Перед тем как снять пружину с амортизатора, обязательно использовал стяжки для пружин. Без этого нельзя безопасно снять пружину, потому что под натяжением она может выскочить и повредить вас или детали.

Убедился, что стяжки хорошо зажали пружину и только после этого начал аккуратно откручивать амортизатор от нижнего рычага. Важно быть осторожным, чтобы не повредить пружину.

Установка новых стоек и пружин

Сняв старые стойки и пружины, установил новые, внимательно проверив все отверстия и правильно направив детали. Для этого также использовал стяжки на новых пружинах, чтобы правильно зафиксировать пружины и предотвратить их резкое движение.

Этап сборки

Прикрутил амортизатор сначала к нижнему рычагу, затем закрепил верхнюю опору на кузове. Все болты затягивал крест-накрест, чтобы обеспечить равномерную затяжку и надежную фиксацию.

Проверка и завершение работы

Несколько раз прокачал подвеску, проверил, чтобы все детали были затянуты и находились в нужном положении. Установил обратно колеса, опустил машину на землю и убедился, что подвеска работает корректно.

Машина стала мягче на дороге, исчезли посторонние шумы и вибрации, а подвеска теперь гораздо лучше поглощает неровности. На поворотах стало комфортнее, а управляемость улучшилась.

Замена передних стоек и пружин на Приоре - это важная работа, особенно если почувствовали, что подвеска села или стала слишком жесткой. Если подходить к делу с умом, инструментом и терпением, то можно легко справиться с этой задачей своими руками.

#ТО

1 отреагировал

Комментарии2

Амор Аморович

4 марта 2026

Статья ни о чём. Никакой конкретики. Никаких последовательных фото. И как это прокачал стойки после установки их на авто? Стойка (амортизатор) вначале прокачивается движением вверх-вниз раз так 10, а потом уже собирается и устанавливается на авто.

Нравится

Ответить

Sergey Vasenin

19 апреля 2026

Если стойки масленые и при сборке шток уходит, то зафиксируйте его малярной лентой.

Нравится

Ответить

Володя