Замена опорного подшипника на VW Polo Sedan

Забирал машину с тесной подземной парковки, крутил руль от упора до упора — и тут сухой хруст спереди. Звук появлялся только при вращении руля на месте. Сразу понял: опорный подшипник просится на замену.

Как понял, что это он

Опорный подшипник даёт стойке поворачиваться вместе с колесом. При износе появляются характерные симптомы: хруст, щелчки или закусывание руля на месте либо на очень низкой скорости. Иногда добавляется глухой стук на мелких неровностях. В этот раз подшипник попросился на замену раньше амортизаторов, менять пришлось отдельно.

Важное предупреждение

Работа требует полного снятия и разборки передней стойки, придётся иметь дело со сжатой пружиной. Это самый опасный этап. Обязательно используйте качественные и надёжные стяжки пружин: срыв слабой стяжки грозит серьёзными травмами. Если сомневаетесь в инструменте или навыках — доверьте работу профессионалам.

Что приготовил

• Головки на 13, 16, 18 мм.

• Шестигранник на 6 мм.

• Звездочка XZN M14 для стяжного болта кулака.

• Стяжки пружин.

• Домкрат, опоры, упоры под задние колёса.

• Динамометрический ключ.

Как снимал стойку в сборе

1. Поднял машину, поставил на опоры, под задние колёса, упоры. Снял колесо.

2. Отсоединил от стойки тягу стабилизатора и кронштейны тормозного шланга с проводом АБС.

3. Выкрутил стяжной болт в поворотном кулаке: гайка под ключ на 18, сам болт под звездочку XZN M14.

4. Вставил в прорезь кулака специальный клин (или мощную отвёртку) и разжал кулак, чтобы стойка вышла.

5. Из-под капота открутил три гайки крепления верхней опоры к стакану кузова (головка на 13 мм).

6. Вынул стойку в сборе.

Как разбирал стойку

1. Установил на пружину стяжки.

2. Равномерно, поочерёдно сжимал пружину, пока она не перестала давить на верхнюю опору.

3. Только после этого открутил центральную гайку штока амортизатора.

Как менял подшипник и опору

1. Снял верхнюю опору. Под ней — опорный подшипник.

2. На Polo Sedan подшипник интегрирован в резинометаллическую опору и отдельно не меняется. Поэтому заменил узел целиком: новую опору с подшипником.

Как собирал обратно

1. Поставил новую опору и подшипник.

2. Собрал всё в обратной последовательности.

3. Гайку штока затянул моментом 60 Н·м.

4. Болты крепления стойки к поворотному кулаку: 60 Н·м + доворот 90°.

5. Болты крепления верхней опоры к кузову: 15 Н·м + доворот 90°.

6. Плавно и равномерно распустил стяжки пружин.

Нужен ли развал-схождение

На Polo Sedan развал передних колёс не регулируется, он задан геометрией кузова. Регулируется только схождение (изменением длины рулевых тяг).

Если снимали стойку из поворотного кулака, но не трогали рулевые тяги, схождение не сбивается. Развал тем более не меняется. Ехать на стенд после замены не обязательно. Если машину не тянет в сторону и руль стоит ровно, можно ездить спокойно.

Результат и что важно знать

Хруст полностью пропал, руль стал вращаться легко и плавно. Ощущения от управления заметно улучшились.

На этой модели подшипник не продаётся отдельно: только в составе опоры. Комплексная замена, самое правильное решение.

Всегда работайте со стяжками пружин аккуратно: пружина под сжатием, источник серьёзной опасности. Если есть малейшие сомнения, лучше на СТО.