Как я сам заменил помпу на Ниве 21214 — инструкция для владельцев

На своей Ниве 21214 недавно заметил: двигатель стал перегреваться быстрее обычного, да и уровень антифриза постоянно падал. Приглядевшись, увидел подтеки в районе водяной помпы. Решил, что тянуть больше нельзя.

Купил новую помпу, прокладку, взял выходной и загнал машину в гараж. Задача несложная, но требует аккуратности и внимания — особенно к очистке поверхностей и затяжке болтов.

Что нужно приготовить заранее

Перед началом работ собрал всё необходимое, чтобы потом не бегать по мелочам:

- новая водяная помпа,
- прокладка к ней (в комплекте или отдельно),
- ключи на 10, 13, 17 мм,
- головки с трещоткой,
- плоская и крестовая отвёртки,
- монтировка или длинная отвёртка,
- ёмкость для слива охлаждайки,
- герметик (если понадобится),
- новый антифриз — литров 5 на всякий случай.

Если старый ремень генератора потёртый или растрескался, лучше его сразу заменить. В моём случае я ремень тоже поменял — всё равно снятие уже шло полным ходом.

Как я менял помпу

1. Подготовка и слив охлаждайки.
Сначала поставил машину на ровное место, затянул ручник и отключил аккумулятор. Под радиатор подставил баклажку, открутил сливную пробку, а заодно и крышку расширительного бачка — чтобы жидкость быстрее вышла. Слилось где-то 4 литра, остальное ушло в блок.

2. Разборка и доступ к помпе.
Снял ремень генератора — ослабил натяжной болт и сбросил ремень. Затем открутил крепления вентилятора с вискомуфтой. Она сидит на болтах, но если не давать перекосов — снимается быстро. Всё убрал в сторону, освободив доступ к самой помпе.

3. Снятие старой помпы.
Открутил болты крепления — по кругу их около шести. Помпа немного «прикипела» к блоку, но аккуратно поддел монтировкой, и она вышла.

Главное — не ковырять жёстко, чтобы не повредить алюминиевую поверхность блока. Прокладка осталась на месте и отдиралась по кускам — пришлось повозиться.

4. Очистка и подготовка к установке.
Вот здесь спешить нельзя. Сначала убрал всё, что осталось от старой прокладки, потом прошёлся мелкой наждачкой и обезжирил поверхность.

От этого зависит герметичность. На саму прокладку герметик наносить не стал — новая помпа встала плотно, и прокладка была качественная.

5. Установка новой помпы.
Поставил новую прокладку, приложил помпу и равномерно затянул болты крест-накрест. Не рвал с дури — просто подтягивал по очереди, пока не почувствовал уверенное сопротивление.

После этого вернул вентилятор с вискомуфтой и поставил ремень. Натяжение проверил пальцем — ремень должен прогибаться примерно на 10–15 мм.

6. Заливка и проверка.
Залил новый антифриз через расширительный бачок. Сначала долил почти до верха, потом включил зажигание и дал поработать пару минут. Уровень немного упал — долил ещё.

После первого прогрева ещё раз проверил — подтёков не было, вентилятор сработал вовремя, двигатель держал рабочую температуру.

Несколько важных моментов

- После замены я всегда даю машине остыть и проверяю уровень охлаждайки через пару часов. Система может немного "выплюнуть" воздух, особенно если заливалось без воздушного клапана.
- Если прокладка тонкая и корпус помпы имеет шероховатости — можно нанести тонкий слой герметика, но только по краям, чтобы он не попал внутрь системы.
- Если при снятии старой помпы срываете резьбу в блоке — есть ремонтные вставки, но лучше не доводить до этого и работать аккуратно.