Замена вентилятора охлаждения на Ниве 21214

Повод для ремонта появился в пробке. Температура пошла выше привычного значения, а из-под капота не было знакомого гула вентилятора. На скорости стрелка опускалась, значит, радиатор и помпа ещё справлялись потоком воздуха. Стоишь на месте - температура снова ползёт вверх.

Нива 21214, инжектор, мотор 1.7. На таких машинах охлаждением управляет ЭБУ: он получает температуру от датчика и включает электровентилятор через реле. На моей версии стоял электрический узел на радиаторе.

По годам и переделкам бывают отличия, поэтому перед покупкой я смотрел разъём, крепления, диаметр крыльчатки и форму кожуха.

Диагностика неисправности вентилятора и выбор запчасти

Сначала я не стал сразу покупать новый вентилятор. Проверил предохранитель, реле, разъём у моторчика и провода возле радиатора. Потом подал питание напрямую на мотор вентилятора.

Он дёрнулся, загудел тяжело и остановился. Тут уже стало понятно, что проблема в самом узле, а не в датчике или реле.

По ценам вышло так. Отдельный мотор вентилятора можно найти примерно от 1500-2500 ₽, узел с крыльчаткой и кожухом обычно дороже, примерно 3500-7000 ₽. Я взял деталь в сборе, потому что старые крепления уже уставшие, а крыльчатка имела небольшой люфт.

Демонтаж и замена вентилятора охлаждения на Ниве 21214

Работал на остывшем моторе. Сначала снял минусовую клемму аккумулятора. Потом убрал верхние элементы, которые мешали подлезть к кожуху вентилятора.

На моей машине доступ удобнее через переднюю часть радиатора, но тут зависит от года, решётки и установленного кожуха.

Порядок получился такой:

• Дал мотору полностью остыть.

• Снял минусовую клемму АКБ.

• Отсоединил фишку вентилятора.

• Осмотрел проводку возле радиатора.

• Открутил крепления кожуха.

• Аккуратно вывел вентилятор из посадочного места.

• Сравнил старый и новый узел по разъёму и креплениям.

• Поставил новый вентилятор и закрепил проводку вдали от крыльчатки.

• Подключил разъём и вернул клемму АКБ.

• Прогрел мотор до включения вентилятора.

Самое неудобное место - крепёж возле радиатора. Болты грязные, рука постоянно упирается в железо, а старый пластик уже не любит резких движений. Крыльчатку тоже лучше не тянуть за лопасти. Я держал узел за корпус, чтобы ничего не треснуло.

Монтаж нового вентилятора

Перед установкой нового вентилятора я очистил место крепления от грязи и листьев. Разъём защёлкнул до упора, провод уложил по штатному маршруту. Если жгут оставить рядом с крыльчаткой, потом он сам найдёт себе неприятности.

После сборки запустил двигатель и дождался прогрева. Вентилятор включился ровно, без скрежета и вибрации. Температура перестала уходить вверх на месте. Через пару поездок ещё раз заглянул к радиатору: крепления держатся, проводка не касается крыльчатки, разъём сухой.