Как я поменял сцепление на ВАЗ 2115 без снятия коробки и зачем вообще в это полез

В какой то момент стало ясно, что сцепление на 2115 уже не радует. Педаль брала почти у самого верха, при резком разгоне обороты росли быстрее скорости, а в пробках машина начинала дергаться.

Ездить можно, но удовольствия ноль, да и понимание, что узел на исходе, постоянно сидело в голове. Снимать коробку целиком не хотелось, ни по времени, ни по силам, поэтому начал изучать вариант замены сцепления без ее полного демонтажа.

Честно скажу, сначала относился к этому способу с недоверием. Казалось, что без снятия КПП нормально ничего не сделать. Но чем глубже вникал, тем понятнее становилось, что при определенной сноровке и терпении задача вполне реальная. Главное понимать, что пространство там ограниченное и работать придется аккуратно.

Начал с подготовки. Машину загнал на яму, снял защиту, заранее ослабил все крепления, которые потом будут мешать. Уже на этом этапе стало ясно, что удобство здесь решает половину успеха. Коробку полностью снимать не пришлось, но отвести ее в сторону все равно нужно.

В процессе пришлось сделать несколько обязательных действий:

* отсоединить приводы от коробки и отвести их в сторону;
* открутить крепления коробки к двигателю;
* снять стартер и часть навесного, чтобы появился доступ;
* аккуратно сдвинуть коробку назад, не снимая полностью.

1. Самый сложный момент был именно в создании зазора между двигателем и коробкой. Пространства там немного, руки устают быстро, а любое резкое движение может закончиться сорванной резьбой или перекосом. Но когда доступ к корзине появился, дальше стало проще, хотя и не быстро.

2. Старое сцепление выглядело именно так, как и ожидалось. Диск был заметно изношен, следы перегрева присутствовали, да и корзина уже не внушала доверия. Выжимной тоже решил менять сразу, потому что возвращаться к этому узлу второй раз желания не было.

3. Установка нового комплекта потребовала терпения. Центровка диска в таких условиях это отдельное испытание. Делал все максимально внимательно, проверяя, чтобы диск встал ровно, иначе потом коробка просто не вернется на место. Тут лучше потратить лишние десять минут, чем потом все переделывать.

4. Когда сцепление оказалось на месте, коробку аккуратно подвел обратно, наживил болты и только потом начал затягивать. Спешка на этом этапе точно лишняя. После сборки вернул приводы, стартер и все, что снималось до этого.

Первый выезд показал, что усилия были не зря. Педаль стала мягче, схватывание появилось там, где нужно, переключения пошли плавно. Машина снова едет без пробуксовок и неприятных ощущений.