Как заменить масляный насос на ВАЗ 2114: снятие деталей и важные моменты

На ВАЗ 2114 с мотором 1.5 и 1.6 8 клапанов масляный насос — это та самая деталь, о которой вспоминают, когда уже на панели мигает лампа давления, а двигатель начинает постукивать на горячую.

У меня как раз такая история: после прогрева на холостых загоралась лампочка давления масла, особенно в пробках. Масло свежее, уровень в норме, фильтр новый — значит, виноват насос. Решил менять.

Почему решил менять масляный насос, а не ограничиваться датчиком

1. Сначала думал, что умер датчик давления. Поставил новый — симптомы остались.
2. Подключил механический манометр: на холодную было почти 5 бар, на горячую — меньше 0,6. Уже ниже нормы (по паспорту минимум должен быть 0,65). Раз мотор не стучит — значит, ещё успею поменять насос без капиталки.
3. Купил новый масляный насос АвтоВАЗ, прокладку, герметик, болты с фиксатором резьбы.

Признаки, что пора менять насос: лампа давления, стуки и проверка манометром

Если после прогрева давление падает до критического уровня, особенно в пробках и на холостом — это почти наверняка насос. У меня давление на горячую было ниже минимума, хотя всё остальное исключил. Лампа загоралась в пробке или после стоянки. Проверка механическим манометром — лучшее подтверждение.

Как снять масляный насос на ВАЗ 2114: что мешает добраться

Работа не из простых — насос прячется за шкивом коленвала и передней крышкой. Делал всё в гараже, без подъёмника.

1. Сначала снял ремень генератора и шкив коленвала (головка на 36, без нормального воротка не обойтись).
2. Потом убрал нижнюю защиту, слил масло, открутил и снял поддон.
3. Дальше снял переднюю крышку ГРМ, поменял сальник коленвала заодно, и только потом добрался до звёздочки и самого насоса. Без нормального набора инструментов туда лучше не лезть — всё прикручено крепко, и доступ не везде удобный.

Установка нового масляного насоса: прокладка, герметик и проверка ГРМ

1. Протёр посадочную плоскость, поставил новую прокладку, промазал герметиком в нужных местах.
2. Перед установкой прокрутил насос вручную — всё чётко, без закусываний.
3. Поставил, затянул болты, установил звёздочку, проверил метки ГРМ, закрыл крышку, собрал всё в обратной последовательности.
4. Масло залил новое, фильтр тоже заменил.
5. Перед первым запуском покрутил стартером с отключённой катушкой — дал прокачаться.

После запуска лампа гаснет сразу, на горячую по манометру давление держится около 1,2 бар на холостых и 3,8–4 на оборотах. Всё в пределах нормы.

Что важно не упустить при замене масляного насоса своими руками

• Шкив коленвала затянут сильно — без трубы и помощника открутить сложно.
• Если насос запечён — срывать осторожно, не повредив плоскость блока.
• Обязательно вычисти поверхность поддона — старая прокладка назад не ставится.
• И обязательно проверь метки на ГРМ перед запуском.