Схема подключения стеклоподъёмников на ВАЗ 2114

С завода у меня на четырке стояли только передние стеклоподъёмники, причём один уже не работал, а задние были на веслах.

Решил всё заменить и поставить полный комплект, четыре электростеклоподъёмника с управлением с водительской двери. Расскажу, по какой схеме подключал и на чём чуть не накосячил.

Необходимые компоненты для установки стеклоподъёмников

- Комплект стеклоподъёмников (брал "ГРАНАТ" с кнопками и проводкой).
- Реле стеклоподъёмников (на 5 контактов, ставится под панелью).
- Кнопки (по две на дверь).
- Предохранитель (на 30А, отдельный).
- Провода (взял с запасом, по 2,5 мм² на питание, остальное 0,75).
- Колодки, клеммы, термоусадка.

Схема подключения

1. Основа у схемы простая: на каждый мотор подаётся "+" и "–" через кнопку. Направление вращения регулируется самой кнопкой, она просто меняет полярность.
2. Питание (толстый красный провод) идёт от плюса аккумулятора через предохранитель 30А.
3. Затем на реле - контакт 30. От реле провод уходит к кнопкам. Реле управляется замком зажигания, чтобы подъёмники не работали при выключенном ключе (контакт 85 на зажигание, контакт 86 на массу).
4. Контакт 87 идёт на блок кнопок управления.

К каждой кнопке идёт по два провода: один на поднятие, другой на опускание. С кнопки к мотору. Масса берётся с кузова рядом с дверями.

У себя сделал так, чтобы водитель мог управлять всеми стёклами. Для этого ставится блок из четырёх кнопок на центральную консоль или в обшивку двери. С пассажирской стороны по одной кнопке на дверь, они подключаются параллельно с водительским блоком.

Lada (ВАЗ) 2114 - 1 от автора MaXXX в Бортжурнале

Основные сложности и их решение

1. Я сперва подключил питание напрямую без реле - ошибка. Стеклоподъёмники начали срабатывать сами по себе при выключенном зажигании.

Потом всё переделал.

2. Установку моторчиков лучше делать с помощником - одному и снимать, и держать, и закручивать неудобно.

3. Провода лучше сразу подписывать или делать схему на бумажке, особенно если комплект не с завода.

4. Разъёмы к кнопкам не всегда подходят по цветам, нужно смотреть, где какой контакт (обычно крайние - это плюс и минус, средний - общий).

Схема, которая у меня получилась

1. Красный от аккумулятора → предохранитель 30А → контакт 30 реле.
2. От замка зажигания → контакт 85 реле.
3. Контакт 86 реле → масса.
4. Контакт 87 реле → общий провод на кнопки.
5. Кнопки подключены к моторчикам: один провод - вверх, второй - вниз.
6. Масса от моторчиков и кнопок - на кузов.

После подключения всё заработало: стёкла ходят шустро, ничего не клинит, срабатывают только при включенном зажигании. В схеме ничего сложного, главное аккуратность и не перепутать местами питание и управление.

#Тюнинг

10 отреагировали

Комментарии