Почему не работают поворотники на ВАЗ 2114 и как это исправить

Наверное, каждый владелец четырки хоть раз сталкивался с ситуацией, когда вдруг гаснет свет на поворотах. Едешь, а тебе нужно перестроиться или повернуть, а тут — бац! — ни поворотники, ни аварийка не работают.

Это не просто неудобно, это прямо опасно, особенно в плотном городском потоке. Когда такое случилось у меня, я первым делом полез под руль. Сразу скажу, что чаще всего причина кроется в паре элементарных вещей, которые Вы легко устраните сами.

Наш главный подозреваемый: реле

Если у Вас полностью отказали и поворотники, и аварийка, то есть, они вообще никак не реагируют на включение, это прямо указывает на проблему в самом сердце системы — реле поворотов. Почему так?

Потому что и поворотники (правый/левый), и аварийная сигнализация (оба борта) работают через одно единственное, общее реле.

Где его найти: на ВАЗ 2114 это реле (обычно оно называется реле-прерыватель) находится в монтажном блоке (он же «черный ящик») под капотом, слева по ходу движения.

В более старых версиях оно могло стоять и в салоне, но на большинстве четырок ищите его там.

Как проверить: вычислить реле-прерыватель легко — обычно оно большое и квадратное. Можно попробовать просто вытащить его и поставить заведомо рабочее, взятое, например, у друга с такой же машины. Я просто купил новое. Если после замены реле все заработало — поздравляю, Вы сэкономили кучу времени.

Проверяем предохранители и переключатель

Если замена реле не помогла (что бывает редко), то нужно идти дальше. Второй по популярности причиной является предохранитель.

1. Предохранитель F2: проверьте предохранитель F2 в том же монтажном блоке. Он отвечает за цепь реле-прерывателя. Если он перегорел, замените его.

2. Кнопка аварийки: да, сама кнопка аварийной сигнализации на панели приборов тоже может быть виновницей. Дело в том, что она часто работает как распределитель: через нее проходит питание на поворотники.

Если контакты внутри кнопки окислились или подгорели, вся система может отключиться. Попробуйте снять кнопку, почистить ее контакты или, что проще, замените на новую.

Крайний случай: подрулевой переключатель

Если все вышеперечисленное в порядке, то виноват, скорее всего, подрулевой переключатель (тот, что отвечает за включение поворотников). Со временем в нем подгорают контакты, особенно если Вы часто используете поворотники.

В этом случае починка практически бессмысленна, его нужно просто менять. Это немного сложнее, чем замена реле, но тоже вполне реально сделать самому. Снимите рулевой кожух, открутите старый переключатель и поставьте новый. Главное, помните: на безопасности экономить нельзя!