Как открутить болт шкива коленвала на ВАЗ 2114, который упёрся намертво

Вот где я реально вспотел. Казалось бы, обычная задача - снять шкив коленвала, чтобы добраться до ремня ГРМ. А болт сидит так, будто его затягивали на заводе с мыслью, что трогать больше никто не будет. Трещоткой даже не шелохнулся.

Сначала пробовал по-простому: длинный вороток и усилие. Ноль реакции. Болт как стоял, так и стоит. Понял, что нужно фиксировать коленвал, иначе он просто проворачивается вместе с усилием. Перепробовал несколько способов и в итоге сработала комбинация.

Для работы нам нужно:

- мощный вороток или труба-удлинитель;
- головка на 17;
- помощник;
- проникающая смазка;
- крепкая отвёртка или монтировка.

Сначала брызнул проникающей смазкой и дал постоять. Дальше нужно заблокировать коленвал. Есть несколько вариантов.

• Первый способ - через передачу. Включаешь пятую передачу, помощник жмёт тормоз до упора. Именно этот вариант я в итоге и использовал. Машина стояла на земле, колёса упёрты.

С длинным воротком и трубой для рычага сорвал болт резким рывком, со второго подхода он щёлкнул и пошёл.

• Второй вариант - блокировать маховик через окно картера сцепления. Снимается заглушка, и монтировкой упираешься в зубья. Так надёжнее, но лезть туда неудобно.

• Есть ещё способ "стартером", когда вороток упирается в лонжерон и кратковременно прокручивают стартер. Я так делать не рискнул. Слишком резкий метод, можно что-нибудь повредить, если не рассчитать.

Когда болт сорвался, дальше уже пошло легче. Главное - не крутить против часовой стрелки по привычке, а помнить, что резьба обычная правая, откручивается против часовой стрелки.

Важный момент: если снимается шкив для замены ремня ГРМ, перед этим обязательно выставить метки. Я сначала всё проверил, зафиксировал положение, а уже потом полез с воротком. Иначе можно потом долго ловить фазу.

Если болт совсем не поддаётся, иногда помогает лёгкий удар по воротку молотком, но без фанатизма. Резкие рывки эффективнее, чем плавное тянущее усилие.

После сборки затягивал болт тоже с хорошим усилием, но без перебора. И обязательно проверил, чтобы шпонка стояла правильно и шкив сел без перекоса.

Работа неприятная именно из-за этого болта. Всё остальное на ВАЗ 2114 снимается более-менее спокойно, а вот шкив коленвала - это проверка терпения. Главное - надёжно зафиксировать вал и не пытаться открутить его на авось.