Демонтаж шестерни распредвала на ВАЗ-2114: советы и рекомендации

Если вы хоть раз пытались добраться до шестерни распредвала на ВАЗ 2114, то наверняка сталкивались с одной типичной ситуацией: болт стоит намертво, а сам распредвал начинает крутиться вместе с ключом.

Это абсолютно нормальная картина — болт затянут большим моментом, а вал, по сути, ничем штатно не фиксируется.

Некоторые пытаются зажимать маховик, упирают отвёртки в отверстия, включают передачи и просят напарника давить тормоз. Но все такие решения — компромиссные и могут привести к повреждениям.

Гораздо надёжнее использовать фиксатор распредвала: покупной или сделанный своими руками из толстой стальной полосы. Он крепится к двум резьбовым отверстиям возле распредвала и полностью исключает проворот.

Инструменты и подготовка

Перед началом работ лучше собрать все нужные ключи и обеспечить доступ к ГРМ, чтобы не приходилось прерываться в процессе. Работы выполняются строго по меткам — это важнее всего, иначе фазы газораспределения сбьются.

Вам понадобится:

1. Ключ на 17 — чтобы сорвать болт шестерни.

2. Фиксатор распредвала — главный помощник.

3. Длинный вороток — чем длиннее рычаг, тем легче сорвать болт.

4. Съёмник шестерни — если она прикипела на валу.

Перед тем как трогать болт, снимаем пластиковую крышку ГРМ, откручиваем шкив коленвала и снимаем ремень. Обязательно ставим распредвал и коленвал по меткам, чтобы потом не искать причину неправильной работы двигателя.

Как безопасно открутить болт шестерни

Когда метки выставлены, фиксатор установлен и доступ открыт, можно переходить к главному. Вал теперь надёжно удерживается, и задача сводится только к тому, чтобы «сорвать» болт. Надеваем ключ на 17, подключаем вороток, тянем плавно, но уверенно.

Если соединение тугое, можно слегка сбрызнуть болт проникающей смазкой, но решающим всё равно остаётся фиксация. Очень важно: не пытайтесь удерживать двигатель включением передачи или тормозом — это прямой путь к повреждению коробки или маховика.

После того как болт поддался, снимаем ремень ГРМ и убеждаемся, что ни вал, ни коленвал не сместились относительно меток.

Когда шестерня прикипела

Бывает, болт уже снят, ремень ослаблен, а шестерня сидит так плотно, будто её посадили на клей. В этот момент главное — не стучать по ней молотком, какой бы большой ни была ошибка соблазна.

Лучший вариант — обычный съёмник. Его лапки цепляются за края шестерни, а центральный болт плавно создаёт усилие. Иногда для облегчения процесса можно слегка постучать по деревянному бруску, приложенному к торцу, но без ударов по металлу.

В итоге шестерня сама «сдаётся», и открывается доступ к сальнику распредвала — ради которого чаще всего и затевается эта операция.

Что важно при обратной сборке

Монтаж проходит по тем же шагам, но в обратном порядке. Самые важные моменты — это правильный момент затяжки болта (обычно 70–80 Н·м) и повторная проверка меток.

После установки ремня обязательно вручную проверните коленвал два полных оборота. Если метки совпадают — всё выполнено правильно, можно собирать крышки и запускать мотор.