Где находятся патрубки печки на ВАЗ 2114 и как менял их из-за течи

В салоне начал появляться запах антифриза, а стёкла во время поездки стали слегка запотевать. Под капотом тоже заметил влажные следы возле моторного щита. После осмотра стало понятно, что сочится один из патрубков печки.

На ВАЗ 2114 к радиатору отопителя подходят два шланга системы охлаждения. Они проходят через моторный щит со стороны двигателя и соединяются с трубками радиатора печки. По одному идёт горячий антифриз от двигателя, по второму жидкость возвращается обратно в систему.

Со временем резина на таких патрубках дубеет, особенно возле хомутов. Появляются трещины, шланг теряет плотность и начинает подтекать. Здесь проблема оказалась именно в подающем патрубке. Он уже стал жёстким, возле края появились мелкие трещины, а под хомутом было мокро.

1. Для нормального доступа сначала снял корпус воздушного фильтра, потому что он частично закрывает заднюю часть двигателя. После этого нужный шланг возле моторного щита стал доступен.

2. Перед заменой слил часть охлаждающей жидкости через сливную пробку радиатора. Если этого не сделать, антифриз при снятии патрубка польётся на коробку, проводку и всё вокруг.

3. Дальше ослабил хомуты и аккуратно снял старый шланг. Из-за возраста он сидел плотно, пришлось немного проворачивать его на штуцере, чтобы сорвать с места. Тянуть резко такие патрубки не стоит, можно повредить трубку радиатора печки.

4. Новый патрубок поставил по той же траектории, без перекрутов и натяга. Сначала надел на трубку радиатора печки, потом на штуцер двигателя и затянул новые хомуты. Затяжка должна быть плотной, но без перетяга, чтобы не продавить резину.

5. После этого долил антифриз обратно, запустил двигатель и дождался прогрева до открытия термостата. Когда система вышла на рабочую температуру, ещё раз проверил соединения под давлением.

Всё осталось сухим. Запах антифриза пропал, стёкла перестали запотевать, а печка снова начала нормально греть салон.