Почему пришлось менять радиатор печки на ВАЗ 2114

Зимой в салоне стало заметно холоднее, хотя печка была включена на максимум. Воздух из дефлекторов шёл тёплый, но до нормального обогрева явно не дотягивал.

При длительной поездке стекла начинали запотевать, а в салоне появлялся сладковатый запах антифриза. Особенно это ощущалось после прогрева двигателя и остановок в пробках.

Через некоторое время добавился ещё один явный признак. Под ковриком переднего пассажира появилась влага. Сначала подумал на снег с обуви или конденсат, но уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке начал понемногу снижаться. Под капотом всё оставалось сухо. Стало понятно, что антифриз уходит внутрь салона.

Диагностика и выявление причины неисправности

На этих машинах при такой картине одна из самых частых причин - потёкший радиатор печки. Он стоит внутри корпуса отопителя под панелью, и при повреждении начинает одновременно хуже греть и подтекать в салон.

Для уверенности сначала исключил другие варианты.

Патрубки печки под капотом были сухими, соединения без следов течи, кран отопителя работал нормально. Всё указывало именно на радиатор.

Как проходила замена радиатора

• Разборка заняла больше всего времени. Снял центральную консоль, ослабил часть панели и добрался до корпуса отопителя.

• После вскрытия причина подтвердилась сразу: на радиаторе были следы старых подтёков и налёт от высохшего антифриза.

• Старый радиатор снял, заодно проверил патрубки и хомуты. Резина уже задубела, поэтому их тоже заменил, чтобы потом не возвращаться к этой работе.

• Посадочные места очистил, поставил новый радиатор и аккуратно собрал корпус печки обратно. После этого залил антифриз, выгнал воздух из системы и запустил двигатель.

После прогрева разница стала заметна сразу. Печка начала дуть горячим воздухом, салон стал прогреваться быстрее, запах антифриза исчез. Ковролин остался сухим, а уровень жидкости перестал уходить.