Руководство по замене датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2112

На ВАЗ 2112 начались странности с температурой. Стрелка то прыгала вверх, то резко падала, вентилятор включался когда попало, а иногда вообще молчал, даже когда мотор начинал закипать.

Подозрение пало на датчик температуры охлаждающей жидкости, он же ДТОЖ. Эта маленькая штука играет ключевую роль в работе системы охлаждения: передаёт показания в ЭБУ, а тот уже дает команду на запуск вентилятора.

Я решил не тянуть и разобраться с этим сам. У ВАЗ 2112 бывает два типа двигателей — восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный. У меня — 16-клапанный, но расскажу и про оба варианта, потому что расположение датчика у них немного отличается.

Если у вас 8-клапанный мотор, ДТОЖ находится возле термостата, прямо на выходе из головки блока. Доступ отличный, всё под рукой. А вот у 16-клапанного датчик установлен на патрубке термостата, который идёт к радиатору.

До него так же легко добраться, ничего снимать не нужно, кроме защиты.
Первым делом стоит убедиться, что виноват именно датчик.

Симптомы следующие:

– Показания температуры на приборке скачут.
– Вентилятор включается с опозданием или не включается вовсе.
– Двигатель перегревается без видимой причины.
– При запуске на холодную плавают обороты.
– Расход топлива подскочил — ЭБУ думает, что мотор холодный, и льёт лишнее.

Если хотя бы два-три признака у вас есть — скорее всего, дело в этом самом датчике. Я купил новый, взял ключ на 19, немного антифриза про запас и начал замену.

Процесс по шагам

1. Дождался, пока двигатель полностью остынет. С горячим связываться не советую — можно получить ожог.
2. Аккуратно открутил крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе.
3. Отсоединил фишку с датчика. У меня она сидела крепко, пришлось слегка поддеть плоской отвёрткой.
4. Подложил тряпку и выкрутил сам датчик. Немного охлаждайки вытекло — это нормально.
5. Новый вкрутил от руки, а потом чуть подтянул ключом. Главное — не перетянуть, резьба алюминиевая.
6. Подключил разъём обратно, долил антифриз до уровня.
7. Завёл мотор, прогрел и проверил — стрелка температуры встала ровно, вентилятор включился, как и должен, без задержек.

После замены сразу заметил, что машина стала работать ровнее, обороты на холодную перестали прыгать, и самое главное — вентилятор включается вовремя. Больше перегрева не было. Операция простая, инструментов минимум.

Если собираетесь менять ДТОЖ, не берите самый дешёвый. Лучше взять нормальный датчик от проверенного производителя. И обязательно проверьте уровень антифриза после замены. Иногда уходит немного больше, чем ожидаешь.

На этом всё. Надеюсь, мой опыт пригодится тем, у кого тоже начались проблемы с температурой на вазовском моторе. Не бойтесь лезть сами — это не сложнее, чем заменить лампочку в фаре. Удачи на дорогах!