Датчик температуры ВАЗ 2115: признаки неисправности и замена

При покупке своей пятнашки особо не задумывался о датчике температуры - стрелка на панели шевелится и ладно. Но однажды летом она зависла на 60, даже когда мотор бурлил как чайник.

Тогда и полез искать, где же он стоит. У ВАЗ 2115 с инжектором он находится в термостате - такой маленький элемент с фишкой, обычно с синей или серой головкой.

Если мотор 8-клапанный, то чаще всего датчик температуры охлаждающей жидкости вкручен в алюминиевый корпус рядом с патрубками. Там же, кстати, может быть и второй - на стрелку приборки.

Как понять, что он барахлит

Прежде чем менять, я убедился, что проблема именно в нём, а не в термостате или вентиляторах. Признаки были такие:

• Стрелка температуры не поднимается выше 60, при этом тосол бурлит.

• Вентилятор включается очень поздно или вообще не включается.

• Появляются ошибки по температуре в диагностике (если сканером смотреть).

• Машина может плохо заводиться на холодную или работать нестабильно.

В общем, всё это говорит о том, что датчик мог устать. Проверить его можно омметром - если сопротивление не меняется при нагреве, то он мёртв. Я просто купил новый, благо стоит он недорого, и заменил.

Процесс замены

Делал это на остывшем моторе, чтобы не обвариться. Охлаждайку не сливал, просто быстро поменял - вытекло чуть-чуть. Всё прошло так:

1. Снял минусовую клемму с аккумулятора.

2. Скинул фишку с датчика.

3. Подставил тряпку, выкрутил старый датчик ключом на 19.

4. Быстро вкрутил новый, затянул без фанатизма.

5. Подключил обратно фишку и накинул клемму.

Если датчик идёт с уплотнительным кольцом, то герметик не нужен. Если нет - лучше капнуть герметика, но аккуратно, чтобы не попал внутрь.

С чем столкнулся после замены

Сначала всё заработало - стрелка пошла вверх, вентилятор стал включаться, как положено. Но был момент: новый датчик стал показывать температуру выше прежнего, хотя по факту мотор работал как всегда. Это особенность дешёвых аналогов, у них калибровка часто пляшет.

Берите либо оригинал, либо проверенный аналог (у меня нормально пошёл датчик Luzar, но у знакомого на нём стрелка закипает при 90).

Какие факторы следует учитывать

• Есть два датчика: один даёт данные в ЭБУ, второй - на приборку.

• Нельзя путать фишки, если они рядом.

• После замены желательно прогреть двигатель до включения вентилятора и проследить, как работает система.

Мелочь, а полезно

• Держу теперь в багажнике про запас один исправный датчик, мало ли.

• После замены обязательно проверяю, не течёт ли в этом месте.

• Периодически чищу фишки и смотрю, нет ли окислов - контакт пропадёт, и всё, снова не работает.

Лично у меня после замены поведение машины стало лучше: не плавают обороты на холодную, вентилятор включается чётко, а стрелка на приборке двигается, как надо.