Почему пропал ближний и дальний свет в правой фаре ВАЗ 2110

Правая блок-фара ВАЗ 2110 перестала работать сразу в двух режимах: не включались ни ближний, ни дальний свет. Левая фара при этом светила нормально.

Менять две лампы вслепую не стал. Причина могла быть в лампах, предохранителях, колодке, проводке или контакте массы правой фары.

Сначала проверил лампы и предохранители

Монтажный блок расположен слева под панелью приборов. В распространённой схеме F2 защищает левый ближний свет, F12 - правый, F3 относится к левому дальнему, F13 - к правому.

Реле К4 отвечает за ближний, К5 - за дальний свет. Сверил обозначения со схемой своего блока, потому что встречаются разные исполнения.

Предохранители F12 и F13 вынул и проверил мультиметром. Оба исправны. Затем по очереди снял лампы ближнего и дальнего света правой фары, осмотрел нити и контакты. Обе оказались целыми.

Реле пока не трогал. Каждое обслуживает один режим сразу для обеих фар, поэтому отказ только правой стороны больше указывал на её отдельную цепь. Полностью исключать монтажный блок без измерений нельзя, но начинать с него здесь было нелогично.

Причина нашлась в разъёме

Выключил свет и зажигание, затем снял колодку с правой фары. Контакт массы потемнел и покрылся зелёным налётом. Клемма держалась слабо, а пластик рядом начал менять цвет.

Чтобы подтвердить неисправность, подключил разъём обратно и при включённом свете измерил падение напряжения между массовым контактом фары и минусовой клеммой аккумулятора. Потеря оказалась заметной. Простая прозвонка могла бы запутать: цепь формально есть, но под нагрузкой окисленный контакт плохо пропускает ток.

После проверки сделал так:

Выключил свет и снял минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединил колодку блок-фары.
Очистил доступные поверхности контактов средством для электрики.
Осмотрел провод возле обжима.
Заменил ослабленную клемму в колодке.
Подключил разъём и вернул клемму аккумулятора.

Грубой наждачной бумагой контакты не тёр. Так легко снять защитное покрытие, и окисление вернётся быстрее. Если корпус колодки оплавлен или контакт подгорел, простой поджим не поможет - повреждённые детали лучше заменить.

Проверил оба режима

Сначала включил ближний, затем дальний свет и световой сигнал. Правая фара заработала во всех режимах. Запаха нагретого пластика и новых следов перегрева не появилось.

Когда не горит только один режим одной фары, сначала проверяют соответствующую лампу, её предохранитель и контакты. Если один режим пропал сразу с двух сторон, смотрят общее реле, подрулевой переключатель, питание и монтажный блок. Когда не работает вся блок-фара, проверяют обе лампы, колодку, проводку и массу этой стороны.

Слабый свет тоже не всегда требует замены оптики. Причиной бывают потери напряжения, окисленные контакты, старые лампы, помутневший рассеиватель, выгоревший отражатель или неправильная регулировка. У меня ближний и дальний вернулись после замены повреждённой клеммы массы правой фары.