Почему на ВАЗ 2110 с 8-клапанным инжектором начали плавать обороты и двигатель глох

На холостом ходу стрелка тахометра начала постоянно гулять. Обороты то поднимались, то резко падали, а иногда двигатель вообще глох при сбросе газа перед светофором или во время остановки. На ходу машина ехала более-менее нормально, а вот в пробках это уже начало раздражать.

Подключил диагностику, но ошибок в памяти блока не оказалось. Тогда начал смотреть узлы, которые сильнее всего влияют на холостой ход на этих моторах.

Проверка дроссельного узла и загрязнений

1. Снял патрубок впуска и добрался до дроссельного узла. Внутри по кромке заслонки и в канале холостого хода скопился плотный масляный налет. После чистки работа двигателя немного изменилась, но проблема полностью не исчезла.

2. Поиск продолжился на впуске. Возле шланга вентиляции картера обнаружилась небольшая трещина. Через нее двигатель затягивал лишний воздух мимо расчетов блока управления. На инжекторных ВАЗах даже небольшой подсос может заметно влиять на работу холостого хода.

Регулятор холостого хода и другие возможные причины

Заодно посмотрел регулятор холостого хода. Игла уже двигалась не очень плавно, а внутри были загрязнения. На таких моторах РХХ напрямую влияет на количество воздуха на холостых оборотах, поэтому при подклинивании двигатель начинает вести себя нестабильно.

Похожие симптомы на ВАЗ 2110 еще встречаются при загрязненном ДМРВ, слабом давлении топлива, неисправном датчике положения дроссельной заслонки или плохой массе двигателя.

После замены потрескавшегося шланга и очистки узла обороты перестали прыгать, а двигатель больше не пытался заглохнуть на остановках.