Как поменять задние амортизаторы на ВАЗ 21099

Задняя часть ВАЗ-21099 начала вести себя странно: при движении по ухабам слышался глухой стук, а кузов ощутимо раскачивался на волнах дороги. Такое поведение указывало на то, что амортизаторы уже не выполняют свою работу.

После осмотра подтвердилось — стойки потекли, а пружины заметно просели. Решение было очевидным: менять задние стойки в сборе, вместе с опорами и пружинами.

Заводские характеристики

Конструкция простая и ремонтопригодная, но есть несколько моментов, которые нужно учитывать:

- амортизатор — телескопический, масляного типа, в качестве замены можно поставить газо-масляный вариант для более жёсткой подвески;
- размеры: в сжатом положении около 320 мм, в разжатом примерно 520 мм;
- нижнее крепление — болт М10, момент затяжки 65–75 Н·м;
- верхнее крепление — гайка штока, момент затяжки 20–25 Н·м;
- пружина имеет диаметр проволоки 13 мм, наружный диаметр 128 мм, рабочая высота около 335 мм.

Что использовалось для ремонта

Для работы подготовил стандартный набор:

- домкрат и прочные упоры;
- баллонный ключ;
- ключи на 13, 17 и 19 мм;
- проникающую смазку;
- стяжки для пружин;
- монтировку и молоток;
- динамометрический ключ для финальной затяжки.

Ход замены

1. Сначала установил машину на ровное место, зафиксировал передние колёса, ослабил гайки заднего. После подъёма автомобиля снял колесо и получил доступ к стойке.
2. Нижний болт амортизатора оказался закисшим, поэтому предварительно обработал его проникающей смазкой, а затем выбил через выколотку. Верхнее крепление открутил из багажника, удерживая шток шестигранником от проворачивания.
3. Демонтировал стойку целиком вместе с пружиной, после чего установил стяжки и разобрал узел. Опора и подшипник были сильно изношены, их заменил на новые. В собранный комплект вошёл новый амортизатор, пружина, опора и резиновые изоляторы.
4. При установке на место нижний болт затянул моментом 70 Н·м, а гайку штока — 25 Н·м. Колесо закрепил моментом 90–110 Н·м, после чего опустил автомобиль.

Результат работы

После замены подвеска перестала «бухтеть» на неровностях, исчезла раскачка, а управляемость улучшилась. Машина стала устойчивее при перестроениях и на трассе на высокой скорости. Весь ремонт занял около трёх часов, основное время ушло на борьбу со старыми крепежами.

#ТО

9 отреагировали

Комментарии1

Сергей

2 декабря 2025

прям полная инструкция молодому специалисту). мы все волей неволей становимся молодыми и специалистами, владея изделиями никогда не стареющего автопрома. нашего.
спасибо за подробность, она корректирует мысли и руки.
спасибо, ребята, что вы есть. не пропадём.)

Нравится

Ответить

Саня