Не заводится ВАЗ 2109: что делать и как исправить

В одно холодное утро завожу свой ВАЗ 2109 - стартер бодро крутит, а мотор даже не чихает. Понятное дело, машина не новая, но обычно с пол-оборота схватывала. Начал вспоминать, что и как могло отвалиться.

Как выяснилось, причины могут быть разными, но все они делятся на три основные группы: зажигание, подача топлива и механика. Разбирался по порядку - делюсь, как можно проверить всё своими руками.

Начинаем с зажигания

Если двигатель не заводится, первым делом нужно понять - идёт ли искра. Проверяется просто: снимаем провод со свечи, подносим к массе на 5–7 мм, и просим кого-то повернуть ключ. Искра есть - идём дальше. Нет - ищем, где обрыв.

Проверить нужно следующее:

1. Подключение и состояние катушки зажигания;

2. Исправность коммутатора;

3. Датчик Холла в трамблёре;

4. Целостность высоковольтных проводов;

5. Также полезно заглянуть в блок предохранителей - вдруг выгорел тот, что питает систему зажигания. У меня, к примеру, однажды отошёл контакт на реле - всё подключено, а искры нет;

6. Если ни один из цилиндров не даёт искру, скорее всего, виноват коммутатор или катушка. Если искра есть, но двигатель всё равно не запускается - двигаемся дальше.

Проверка подачи топлива

Второй этап - топливо. Сначала убедитесь, что в баке вообще есть бензин. Бывает, датчик может врать, особенно зимой. Если с топливом всё в порядке, отсоединяем шланг, который идёт к карбюратору, и кратковременно крутим стартер.

Из шланга должна брызнуть струя бензина. Если этого не происходит - топливный насос не качает или засорены магистрали.

Ещё одна точка отказа - сетка в бензобаке, особенно если давно не чистили. Бывает, насос работает, но не может продавить грязь. Также стоит проверить фильтры и жиклёры в карбюраторе.

Если они засорились - топливо в камеру не попадёт, и мотор не заведётся. Один раз у меня банально запал игольчатый клапан в поплавковой камере - двигатель заливало, свечи были мокрые.

Проверка механической части

Когда и искра есть, и топливо подаётся, но мотор всё равно молчит, дело может быть в механике. Первым делом - компрессия. Если в цилиндрах по 5–6 атмосфер, особенно на холодную, мотору будет тяжело завестись.

Проверить это можно компрессометром. Ещё один важный момент - ремень ГРМ. Если его провернули или перескочили метки - впуск и выпуск сбились, и двигатель не схватывает.

Также стоит выкрутить свечи и посмотреть на их состояние. Мокрые - значит, смесь есть, но не воспламеняется. Сухие - значит, не поступает бензин. Всё это поможет сузить круг поиска.

Что пригодится в процессе

Для всей этой диагностики я использовал:

• Свечной ключ;

• Мультиметр;

• Отвёртки и гаечные ключи;

• Компрессометр;

• Отрезок топливного шланга;

• Тряпку, чтобы не залить всё под капотом бензином.

Без компрессометра и мультиметра делать полную диагностику сложно, но хотя бы базовые вещи проверить можно и без них.

Если у вас ВАЗ 2109 с карбюратором, и он вдруг перестал заводиться - не спешите звать эвакуатор. Начните с простого: проверьте искру, топливо и компрессию. Чаще всего проблема решается на месте за полчаса.

У меня, например, виноват оказался контакт на катушке - снял, зачистил, воткнул - и мотор завёлся с пол-оборота. Такие машины не прощают невнимательности, но при этом дают шанс починить их прямо у подъезда. Главное - не суетиться, идти поэтапно и не менять сразу всё подряд.