Почему не включается задняя передача на ВАЗ 2109 и 21099

С проблемой задней передачи я столкнулся на своей девятке после зимы. Рычаг вроде бы шёл влево, но назад вставал через раз: то включалась с хрустом, то вообще упиралась. Сначала грешил на сцепление, потом на кулису, но оказалось, что вариантов гораздо больше.

Где чаще всего зарыта проблема

Задняя передача на этих моделях без синхронизатора, поэтому лёгкий хруст бывает почти у всех. Но когда она отказывается включаться совсем или вылетает, причины могут быть разные:

- разбитые втулки кулисы — рычаг болтается и передача не ловится;

- сбитая регулировка тяг после ремонта сцепления или коробки;

- неполный выжим сцепления — диск не отходит и шестерни упираются;

- заедающий фиксатор в механизме блокировки задней;

- повреждённые зубья самой шестерни.

Что произошло в моём случае

У меня дело оказалось не в сцеплении и не в регулировке. После разборки коробки выяснилось, что лопнула пружина в механизме выбора передач.

Вторая часть этой же пружины не давала механизму полностью сдвинуться, из-за чего задняя физически не включалась. В нейтрали рычаг при этом болтался подозрительно легко.

Как вышел из ситуации

Отдельно пружину нигде не нашёл — только весь механизм в сборе за 1500 рублей. Взял похожую за 30 рублей, только в два раза длиннее, отпилил нужный кусок болгаркой — и она села идеально. Усилие на разжим оказалось таким же, как у родной.

Заодно доработал сам механизм: наплавил сваркой небольшой участок, удлинил лепесток фиксатора, чтобы задняя не вылетала при движении. После этого передача включается чётко, рычаг не приходится держать рукой.

Чем окончился процесс

Теперь задняя работает без проблем. Из этой истории сделал вывод: если на ВАЗ 2109 или 21099 не включается задняя, начинать стоит с простого — кулиса, регулировка, сцепление.

И только если всё это в порядке, уже смотреть внутрь механизма выбора. Иногда виновата всего лишь одна пружинка за 30 рублей, а не дорогой ремонт коробки.