ЭУР своими руками: опыт на ВАЗ 2107

На семёрке с классическим рулевым управлением я долго терпел тяжёлый руль, особенно при парковке и на грунтовке. В городе приходилось крутить баранку двумя руками.

Сначала думал про гидроусилитель, но с насосом, шлангами и жидкостью - это лишние хлопоты. Решил пойти современным путём и поставить электроусилитель руля. Сделал сам, разобрался по ходу.

Зачем вообще ставить ЭУР

• Руль становится заметно легче на малых скоростях, особенно удобно на парковке

• Никакой зависимости от оборотов двигателя, работает всегда стабильно

• Не нужно масло, насос, шкивы, ремни - меньше возни и шансов на протечку

• На скорости усиление уменьшается, сохраняется нормальная "обратка" - не валкий руль

Какой комплект выбрал

Брал ЭУР от Калины - это один из самых подходящих вариантов. Подходит по длине и по валу, с минимальными доработками. Комплект включал:

1. Электроколонку.

2. Блок управления (ЭБУ).

3. Жгут проводов.

4. Датчик момента.

5. Крепёж и кронштейн.

Некоторые берут ЭУР от Приоры, он такой же по конструкции, но немного отличается разъёмами. Калина - самый универсальный вариант.

Установка

1. Снял рулевую колонку - на семёрке это просто: открутил нижний вал, две гайки крепления, снял кожух

2. Подогнал крепления под колонку Калины - немного рассверлил отверстия и усилил крепление

3. Протянул проводку - питание с аккумулятора через предохранитель, массу на кузов, сигнал скорости с датчика на коробке

4. Установил ЭБУ под панель, всё подключил по схеме

5. После подключения включил зажигание - руль сразу стал легче, ошибок не выдало

Моменты, которые нельзя упустить

• Для корректной работы нужен сигнал скорости, без него усилитель может работать некорректно или крутить руль слишком легко

• Проводку брал готовую с маркировкой, иначе легко перепутать питание и сигнальные линии

• На всякий случай вывел кнопку отключения питания ЭУР в салон, если вдруг что, можно отключить на ходу

По ощущениям

Теперь в городе крутить руль - одно удовольствие. Машина стала удобнее в повседневной езде. На трассе усилие не мешает, руль не "ватный". Установка заняла день, из доработок, только кронштейны. Всё остальное встало без особых переделок.

Теперь точно знаю: ЭУР - один из тех апгрейдов, после которых к обычному рулю возвращаться не хочется.