Как самостоятельно заменить рулевую колонку на ВАЗ 2114

Рулевая колонка — вещь не из тех, что часто выходит из строя, но если начинаются стуки, люфт или руль вдруг стал туже крутиться, ждать не стоит. У меня сначала появилось небольшое постукивание, потом руль стал «гулять», особенно на кочках.

В сервис не поехал — решил сделать сам. Ниже расскажу, как я менял колонку на ВАЗ 2114, что для этого нужно и на какие моменты стоит обратить внимание.

Что потребуется для выполнения работ

Список инструментов и материалов оказался не таким уж и длинным, но без некоторых вещей не обойтись. Вот что использовал:

1. Набор ключей и головок
2. Отвёртки: крестовая и плоская
3. Шестигранники
4. Съёмник для рулевого колеса (обязательно!)
5. Молоток и зубило
6. Новая рулевая колонка (можно и ремкомплект, если проблема в подшипниках)
7. Комплект срывных болтов
8. Смазка (я использовал Литол-24)

Снятие старой рулевой колонки

- Первым делом отключил аккумулятор — безопасность на первом месте, особенно когда лезешь в область замка зажигания и проводки. Поставил передние колёса ровно, чтобы потом не сбить положение руля.

- Снятие руля — задача несложная, но без съёмника может быть проблемой. Сначала убрал декоративную накладку с центра руля, открутил центральную гайку и съёмником снял сам руль. Главное — не дёргать его руками, можно сорвать шлицы или повредить резьбу.

- Дальше снял кожух рулевой колонки. Он держится на винтах, и чтобы ничего не сломать, лучше работать аккуратно. Когда кожух снят, открывается доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям. Открутил их и отложил в сторону, провода не трогал, просто аккуратно убрал.

- Теперь перейдем к самому интересному.: срывные болты. У них нет привычной головки, она отламывается при затяжке. Чтобы их открутить, сделал небольшую выемку зубилом, потом плоскогубцами аккуратно начал их выкручивать. Долго, но работает. После этого колонка уже ничего не держала.

- Под капотом открутил болт крепления рулевого вала к кардану. Здесь всё стандартно — один стяжной болт, после чего вал легко отсоединяется. Саму колонку достал через салон, потянув на себя.

Установка новой колонки и сборка

Новая колонка встала без проблем.

• Сначала соединил её с карданным шарниром — здесь важно попасть точно в шлицы и не повредить их.
• Затем закрутил новые срывные болты — они сами ломаются при нужном усилии, когда полностью затянуты.
• Установил на место замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух и вернул руль. Центральную гайку затянул с усилием, но без фанатизма. Всё собрал, подключил аккумулятор и сел за руль.

Финальная проверка

- Первым делом проверил люфт — он полностью исчез. Руль стал крутиться ровно, без закусываний, ничего не стучит.
- Проехал пару километров по кочкам — всё работает отлично. Колонка стоит мёртво, никаких подозрительных шумов.

Несколько советов по ходу работ

Если уже снимаете колонку, обязательно проверьте карданный шарнир — это слабое место, особенно если машина не новая. Бывает, что проблема на самом деле не в колонке, а в нём. Также не экономьте на срывных болтах.

Они нужны для безопасности, и ставить обычные не стоит. Ну и, конечно, всё, что откручивали — соберите с обратной последовательностью и не забудьте про смазку на подвижных элементах.