Замена крышек радиатора и расширительного бачка ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор)

Однажды после поездки заметил, что двигатель держит температуру в районе 90–95 °C, но в расширительном бачке появилось бурление и пузыри. При этом тосол буквально пытался закипеть, хотя термостат и радиатор работали штатно.

Главная версия — крышки не справляются с давлением: либо клапан радиатора заклинил, либо расширительный бачок не держит обратный поток. Решил проверить и заменить их своими силами.

Что подготовил для работы

Для ремонта понадобился минимальный набор:

- крышка радиатора ВАЗ 2101–2107 (артикул 2101-1304010, рассчитана на давление 0,9 бар);
- крышка расширительного бачка (номер 2105-1311065);
- шлицевая отвёртка и ключ на «8» — чтобы снять хомуты и подлезть к бачку;
- перчатки — чтобы не обжечь руки;
- термометр (для контроля фактической температуры охлаждающей жидкости).

Как проявилась неисправность

Первым тревожным признаком стало то, что крышка радиатора при открытии не сбрасывала давление как положено. Она сидела очень туго, клапан явно залипал. При лёгком поддевании отвёрткой послышалось громкое шипение — давление в системе скопилось избыточное.

С расширительным бачком ситуация оказалась похожей. При нагреве тосол слишком быстро уходил в бачок, а при остывании не возвращался обратно. Это означало, что крышка не удерживает вакуум. На резиновом уплотнении были заметны следы износа — оно стало мягким и не обеспечивало герметичность.

Замена и результат

Сначала заменил крышку радиатора. Новая закручивалась без усилий, резинка плотно прилегала, клапан ходил свободно. После этого поменял крышку расширительного бачка. Новая пружина обеспечила упругость, а уплотнительное кольцо сразу село на место.

После обновления обеих крышек поведение системы стабилизировалось. При температуре до 90 °C тосол слегка поднимался в бачке, но никакого бурления и утечки не наблюдалось. После остановки двигателя жидкость спокойно возвращалась назад, без пузырей и запаха.

Почему детали играют ключевую роль

Крышка радиатора в классических ВАЗах содержит два клапана. Первый сбрасывает избыточное давление при нагреве (обычно 0,9 бар), второй открывается при остывании и компенсирует разрежение. Если клапан закисает, появляется либо перегрев с выбросом тосола, либо обратное бурление.

Крышка расширительного бачка не создаёт герметичности, но регулирует циркуляцию и удержание жидкости в системе. Если она выходит из строя, бачок раздувается или жидкость уходит в обратку, что и вызывает хаотичные пузыри.

Результат ремонта

После замены крышек система охлаждения снова работает штатно. Двигатель держит температуру, тосол не выбрасывает наружу, в салоне исчез неприятный запах. Получилось вложиться всего в пару сотен рублей и меньше чем в полчаса времени.

В моём случае неисправность была в мелких деталях, но именно они отвечают за стабильность всей системы.