Схема и замена основных предохранителей ВАЗ 2107

На первый взгляд кажется, что в классике от ВАЗа, в том числе в 2107, электроника почти отсутствует. Но даже такой простой автомобиль, может подкинуть сюрприз, в виде неработающей фары, стеклоочистителя или вентилятора.

У меня всё началось с того, что пропал ближний свет на одной фаре, а позже и вовсе отключился вентилятор охлаждения. Причина банальна - перегоревшие предохранители.

Чтобы вы не гадали, куда смотреть и что делать, я уже разобрался с этим вопросом за вас.

Всё, что касается монтажного блока ВАЗ 2107, перед вами. Расположен он под капотом, с правой стороны, напротив пассажирского кресла. Тут важно знать: бывает два типа блоков - старый, с круглыми предохранителями, и новый, с плоскими флажками. Мне повезло: у меня стоит современный вариант с цветными флажками и это настоящий мастхэв, потому что сгоревший элемент видно сразу, без лупы и танцев с бубном.

На крышке блока есть схема, но со временем она выцветает, так что лучше всё подписать самому или выучить основные позиции.

Что касается самих предохранителей - у каждого свой "участок". Некоторые отвечают за свет, другие за вентилятор, третий за прикуриватель и часы.

Я перечислю основные

• F1 (10А) - отопитель салона, свет заднего хода, обогрев заднего стекла. • F6 (10А) - прикуриватель и часы. • F7 (20А) - сигнал и вентилятор охлаждения. • F10 (10А) - управляет целым списком приборов: поворотники, тахометр, вольтметр, контроль ламп и даже возбуждение генератора. • F16 и F17 (10А и 7,5А) - ближний свет правой и левой фары соответственно.

Реле в этом же блоке включают основные потребители: фары, обогрев, стеклоочистители. У меня, например, R3 отвечает за ближний свет, и если вы поменяли предохранитель, а свет так и не заработал, возможно, дело именно в нём. Также отдельно может стоять реле вентилятора и зажигания.

Если какой-то элемент вышел из строя, действую по простой схеме

1. Отключаю минусовую клемму с аккумулятора - это обязательный шаг, даже если меняю просто предохранитель. 2. Открываю крышку монтажного блока. 3. Беру пластиковый пинцет и вытаскиваю перегоревший элемент. 4. Ставлю новый такого же номинала. Главное, не путать цвета и амперы. 5. Закрываю крышку, подключаю аккумулятор и проверяю результат.

Важно: никогда не ставьте предохранители с завышенным номиналом. Один раз такая замена мне обошлась оплавленной проводкой вентилятора. Лучше разобраться в причине перегрузки, чем устранять последствия.

Если вы часто сталкиваетесь с перегоранием одних и тех же предохранителей, это сигнал, что где-то идёт повышенная нагрузка или короткое замыкание. Например, у меня постоянно горел F7, и оказалось, что провода вентилятора перетёрлись об кронштейн и коротили на массу.

Так что монтажный блок ВАЗ 2107 - штука несложная. Лучше один раз в нём разобраться, чем каждый раз ездить с непредсказуемой проводкой. А ещё рекомендую возить с собой набор предохранителей разных номиналов, выручит не раз.