Открывание багажника с кнопки на ВАЗ 2107: как подключал и что учесть

Надоело каждый раз выходить из машины и ковыряться с ключом, особенно когда руки заняты или дождь льет как из ведра. Багажник на ВАЗ 2107 по конструкции простой, но именно из-за этой простоты он совсем не приспособлен к современным привычкам.

В какой-то момент решил, что кнопку открытия из салона вполне можно реализовать без колхоза и лишних заморочек.

На ВАЗ 2107 нет сложной электроники. Все решается установкой электропривода (актуатора) и одной кнопки. Плохая новость — если сделать наспех, багажник либо не будет открываться, либо замок быстро выйдет из строя.

Сначала определился с компонентами. Ничего экзотического не нужно, все доступно и недорого.

Арсенал для установки

• электропривод замка (актуатор);
• кнопка без фиксации;
• реле на 4 контакта;
• предохранитель;
• провода нормального сечения;
• клеммы и изоляция;
• крепеж для актуатора.

Актуатор решил ставить внутри крышки багажника, рядом со штатным замком. Это самый логичный вариант, потому что тяга получается короткая, без лишних изгибов, а значит меньше потерь усилия.

Механическая часть оказалась самой простой. Закрепил актуатор так, чтобы его шток тянул рычаг замка строго по оси, без перекосов. Если поставить криво, он либо не дотянет, либо будет постоянно работать с нагрузкой. Ход проверял вручную — замок должен открываться легко, без заеданий.

Дальше пошла электрика. Тут главное — не пытаться подключать актуатор напрямую к кнопке. Он берет приличный ток, и кнопка долго не проживет. Поэтому схема только через реле.

Схема подключения

1. Плюс взял с аккумулятора через предохранитель.
2. Питание завел на контакт 30 реле.
3. Контакт 87 реле вывел на актуатор.
4. Минус актуатора посадил на массу кузова.
5. Контакт 85 реле — на массу.
6. Контакт 86 реле — через кнопку на плюс после зажигания или постоянный плюс.

Кнопку я поставил в салоне, слева под торпедой. Место удобное, рукой тянется легко, и она не бросается в глаза. Важно выбрать кнопку без фиксации, чтобы актуатор не оставался под напряжением.

Провода в багажник тянул аккуратно, через штатные жгуты, без сверления лишних дыр. Место перехода из салона в багажник обязательно защитил гофрой — там провод постоянно двигается вместе с крышкой.

Перед окончательной сборкой все проверил. Нажимаю кнопку — актуатор дергает тягу, замок открывается. Отпускаю — питание пропадает, ничего не греется. Это критично, потому что если актуатор будет оставаться под током, он сгорит очень быстро.

Для себя отметил моменты, на которых чаще всего ошибаются

- подключают актуатор без реле;
- ставят слишком слабый привод;
- делают длинную тягу с изгибами;
- не ставят предохранитель;
- берут питание с тонких проводов;
- используют кнопку с фиксацией.

После установки пользоваться багажником стало в разы удобнее. Нажал кнопку — крышка открылась, без ключей и лишних движений. Особенно это выручает зимой и в дождь, когда возиться с замком вообще не хочется.

По времени вся работа заняла пару часов, с учетом аккуратной прокладки проводки. Никаких сложных настроек не понадобилось, главное — сразу сделать нормально, а не «чтобы работало».

Открывание багажника с кнопки на ВАЗ 2107 — доработка простая, но очень практичная. При грамотной установке она работает стабильно и не требует постоянного внимания, а уровень удобства поднимается на порядок.