Замена цепи ГРМ ВАЗ-2106 своими руками

Если у вас ВАЗ-2106 начал издавать металлический звон из-под крышки ГРМ, мотор стал троить или явно потерял тягу — велика вероятность, что растянулась цепь газораспределительного механизма.

Проверка подтвердит это быстро, а если руки растут откуда надо, можно смело менять цепь самому и сэкономить на сервисе.
Я недавно через это прошёл, поэтому расскажу, как всё делал и на что обратить внимание.

Работа не из простых, но и космического ничего нет — нужен инструмент, немного терпения и аккуратность.
Для начала понадобятся: новая цепь ГРМ, натяжитель, успокоитель и, возможно, новые звёздочки, если старые изношены.

По инструменту — набор ключей (от 10 до 17 мм), торцевые головки, отвёртки, съёмник шкива, домкрат, подставка и ветошь. Желательно иметь под рукой чистую ёмкость — при снятии передней крышки двигателя часть антифриза обязательно вытечет.

Первым делом отключаем аккумулятор. После этого снимаем кожух вентилятора, сливаем охлаждающую жидкость, если мешает радиатор. Затем аккуратно откручиваем болты крышки ГРМ. Болтов много, и они разной длины — чтобы не запутаться при сборке, я раскладывал их в том же порядке, как снимал.

Теперь самый ответственный момент — выставление верхней мертвой точки (ВМТ). Крутим коленвал за шкив по часовой стрелке, пока поршень первого цилиндра не встанет в ВМТ. Проверяем, совпадают ли метки на шкиве и корпусе.

Если не сходятся, придётся выставлять вручную — ориентируясь на распредвал. После этого откручиваем натяжитель, снимаем звёздочку и вытаскиваем цепь.
Здесь важно не торопиться. Если видите, что звёздочки сильно изношены — зубцы острые или есть сколы — лучше сразу заменить.
Поставите старую, а потом снова придётся всё разбирать через пару тысяч километров.

Ставим новую цепь и аккуратно совмещаем все метки. Натяжитель не должен быть перетянут, но и слабину оставлять нельзя.

Я проверял, прокручивая мотор вручную на два оборота — цепь должна идти ровно, без закусывания. Если где-то тянет — ищите ошибку в установке меток или звёздочек.
После того как всё встало на свои места, ещё раз проверяем натяжение и собираем обратно.

Ставим крышку, затягиваем болты, заливаем антифриз, подключаем аккумулятор.
Первый запуск немного волнителен. Если двигатель завёлся и работает без постороннего шума, без лязга и вибраций — значит, всё сделано правильно.

В первые пару дней я прислушивался к мотору особенно внимательно. Если что-то где-то звенит — возможно, натяжитель не справляется, или цепь встала неровно.

Итог — цепь поменял сам, всё работает тихо, мотор стал ровнее и лучше тянет.

По деньгам — экономия минимум 3000–4000 рублей, которые просят в сервисах, а то и больше.
Если думаете, что это сложно — ничего подобного. Просто не торопитесь, держите под рукой схему меток и проверяйте каждый шаг.

Это отличный способ лучше узнать свою машину и получить новые навыки.
Если уже проходили через замену цепи на ВАЗ-2106 — делитесь в комментариях, как у вас всё прошло. Может, у кого-то есть свои фишки или полезные советы.