Пошаговое объяснение электрических цепей в ВАЗ 2106 для новичков

Владение «классикой» — это не просто езда, это постоянное познание. И рано или поздно наступает момент, когда приходится погрузиться в самую темную и запутанную ее часть — электрику.

На первый взгляд, клубок проводов под торпедо ВАЗ 2106 кажется хаосом, но на деле это простая и логичная система, разобравшись в которой один раз, вы перестанете бояться любых электро-глюков.

Три кита электрики «шестерки»

Вся электрика «классики» стоит на трех китах, почти как в древних мифах. Поймете их — поймете все.

1. Аккумулятор: источник жизни, когда мотор молчит.
2. Генератор: рабочая лошадка, которая питает все, когда мотор заведен, и заодно заряжает аккумулятор.
3. Замок зажигания: главный распределительный щит. Именно он решает, куда и когда подать напряжение.

Схема: путеводитель по миру проводов

Самое главное — иметь перед глазами цветную схему. Она — ваша карта сокровищ. Давайте мысленно пробежимся по важнейшим маршрутам тока.

• Как заводится мотор (цепь стартера): от «плюса» аккумулятора толстый провод идет на стартер. Когда вы поворачиваете ключ в положение «старт», тонкий управляющий провод от замка зажигания подает «плюс» на втягивающее реле, и стартер начинает крутить.
• Как появляется искра (цепь зажигания): когда вы включаете зажигание, «плюс» от замка идет на катушку зажигания (бобину) и на коммутатор (если зажигание бесконтактное). Катушка создает высокое напряжение, а трамблер в нужный момент распределяет его по свечам. Нет искры? Проверяйте эту цепочку: замок -> катушка -> трамблер.
• Как работает зарядка (цепь генератора): это самая хитрая цепь. Если горит лампа зарядки на приборке — значит, генератор не дает нужного напряжения. Чаще всего виноват либо реле-регулятор (шоколадка), либо изношенные щетки самого генератора, либо плохой контакт на клеммах.
• Как работает свет: самая простая часть. От замка зажигания и кнопок ток через блоки предохранителей (их в «шестерке» два) расходится на лампочки фар, габаритов и поворотников. Если что-то не горит — в 90% случаев виноват предохранитель или контакт в патроне лампочки.

Почему моргали фары у меня

Недавно у меня на ходу начал тускнеть и моргать свет. Я уже приготовился к ремонту генератора, но решил начать с простого. Полез к блоку предохранителей (тот, что под капотом) и просто пошевелил все предохранители в своих гнездах.

Один из них, отвечающий за свет, сидел очень слабо. Я поджал контакты, и свет снова стал ярким и стабильным.

Это в очередной раз доказывает: в электрике ВАЗ 2106 девять из десяти проблем — это плохой контакт или сгоревший предохранитель. Понимание схемы превращает вас из жертвы обстоятельств в повелителя электричества.